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J-GLOBAL ID：202302251067844156   整理番号：23A1830224

隊列走行における車々間通信方式に関する研究

著者 (4件)： 植竹優貴 (早稲田大) ,  下川拓人 (早稲田大) ,  パン ジェニー (早稲田大) ,  嶋本薫 (早稲田大)
資料名： 電子情報通信学会技術研究報告(Web)  (IEICE Technical Report (Web))
巻： 123  号： 51(IN2023 1-16)  ページ： 41-46 (WEB ONLY)  発行年： 2023年05月18日 
JST資料番号： U2030A  ISSN： 2432-6380  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 自動車の隊列走行の車々間(V2V)通信において,超高信頼・低遅延通信を実現するためには,マルチチャネル割り当てが重要である.パケット損失を減らす手段として,ACKのような応答信号を使用することが考えられるが,これは遅延の増大の原因となる.本論文では,周波数・時間ダイバーシティと逐次干渉キャンセル(SIC)を用いたウィンドウアクセス方式(FAWADS)を提案する.この方式は,応答信号を伴わない高速道路での隊列走行における車々間通信の信頼度と待ち時間を最適化することを目的としている.送信側では,FAWAC(Fixed Assignment based Window Access with Capture)を採用し,ウィンドウサイズを変更することでランダムアクセスと固定割り当ての度合いを柔軟に調整できるようにした.また,周波数・時間ダイバーシティを採用し,受信成功率を高めている.一方,受信側では,SICにより同一のリソースブロックにおける複数のパケット受信による干渉を軽減している.そして,BER(Bit Error Rate),PER(Packet Error Rate),PIR(Packet Inter-Reception)を測定し,提案手法の性能を評価した.その結果,3つのメカニズム全てが,様々なパラメータの最適化のもとで求められる性能を向上させることに意義があることが示された.(著者抄録)

シソーラス用語： *自動運転 ,  *自動車通信 ,  ダイバーシチ通信 ,  周波数ダイバーシチ ,  信頼性 ,  *遅れ ,  チャネル ,  パケット損失 ,  高速道路 ,  資源割付 ,  入出力 ,  *自動隊列走行 ,  *車車間通信 ,  *低遅延
準シソーラス用語： 時間ダイバーシチ ,  高信頼性 ,  マルチチャネル ,  チャネル割当 ,  ランダムアクセス

分類 (2件)： 走行装置  (QG03040V) ,  移動通信  (ND08030H)

引用文献 (17件)：

• SAE International Surface Vehicle Recommended Practice, “Taxonomy and Definitions for Terms Related to Driving Automation Systems for On-Road Motor Vehicles”, SAE Standard J3016, pp. 30-32, Rev. Apr. 2021.
• J. Wang, J. Liu, and N. Kato, “Networking and Communications in Autonomous Driving: A Survey”, IEEE Communications Surveys & Tutorials, vol. 21, no. 2, pp. 1243-1274, Dec. 2018.
• ITS Info-communications Forum, “Issue Survey Report, Advanced ITS and Automated Driving Using Cellular Communications Technologies”, Cellular System TG, Rev. Jan. 2021.
• 3GPP, “Study on NR Vehicle-to-Everything(V2X)”, 3GPP Standard TR 38.885 V16.0.0, Mar. 2019.
• 3GPP, “Enhancement of 3GPP support for V2X scenarios”, 3GPP Standard TS 22.186 V16.2.0, Jun. 2019.

タイトルに関連する用語 (3件)： 隊列走行 ,  車々間通信 ,  研究