文献

J-GLOBAL ID：201302283936452120   整理番号：13A0618615

円すいころ軸受を活用した予圧変更可能型無段変速装置の開発(第1報)-一方向回転時の特性確認試験-

Development of Changeable Preload Type CVT Using Tapered Roller Bearings (Part 1)-Characteristics of One-Way Rotation and Changing Preload Mechanism-

著者 (4件)： 東崎康嘉 (近畿大 理工) ,  園部浩之 (三菱重工業) ,  吉見壮司 (三菱重工業 技術統括本部) ,  諌山秀一 (三菱重工業 技術統括本部)
資料名： トライボロジスト  (Journal of Japanese Society of Tribologists)
巻： 58  号： 3  ページ： 170-178  発行年： 2013年03月15日 
JST資料番号： F0390A  ISSN： 0915-1168  CODEN： TORAEO  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 本報では,市販軸受を転用して低コストにし,運転中に伝達されるトルクに比例して予圧を変更でき,変速比については外輪を回転させることで任意に変更できる性能を有するCVT変速装置の設計法を提案し,一方向回転での効率および予圧負荷装置の運転確認をした。これにより得た主な知見を次に示した。1)市販の転がり軸受を用いたCVTの設計法,回転速度やトルク伝達を求める式,動力の流れなどを明らかにしたこと,2)初期予圧196N,入力トルク9Nmのときに発生した軸方向力(予圧)は1600Nであり,この値はカム表面の摩擦係数を0.12と仮定したときの予測値とほぼ一致すること,3)予圧調整装置で生ずる軸方向力(予圧)は,入力側のトルクに比例して増加するが,トルクの増減に対してヒステリシス現象が観察されること,カム表面にPTFEシートを接合して摩擦係数の変化を小さくすることで,ヒステリシス現象は小さくなること,4)本CVTの伝達効率は入力トルク2Nmのときに90%,10Nmのときに98%で,トルクの増加とともに効率も改善されること,この効率は変速機として実用上問題の無いレベルであること,5)本変速装置の基本的特性を明確にしたが,予圧調整装置の当たりの不具合やヒステリシス現象などが見られたため,予圧調整装置の改良および往復運動下での挙動把握をする予定であること。

シソーラス用語： *ころ軸受 ,  *動力伝動 ,  加圧 ,  *無段変速装置 ,  摩擦係数 ,  表面粗さ ,  ポリテトラフルオロエチレン ,  ヒステリシス ,  性能評価 ,  システム設計 ,  カム
準シソーラス用語： *システム開発 ,  *トラクション駆動 ,  *円錐ころ軸受 ,  伝達効率 ,  *予圧

分類 (2件)： 伝動装置  (QB01070Z) ,  システム設計・解析  (IA02030D)

引用文献 (6件)：

• LOEWENTHAL, S. H. Design of Traction Drives. 1985
• 五井. 航空機発電機用・高速トラクションドライブCVTの安定性に関する研究. 日本航空宇宙学会論文集. 2010, 58, 678, 203
• 塩津. 円すいころ軸受転用型マイクロトラクションドライブの開発. トライボロジスト. 2006, 51, 10, 736
• 町田. 要素としてのハーフトロイダルCVTの開発. 日本機械学会誌. 2006, 109, 1046, 21
• 山中. シャフトドライブ式無段変速機の研究. 機論. 2004, 70, 692, 1182

タイトルに関連する用語 (7件)： 円すいころ軸受 ,  活用 ,  予圧 ,  変更可能 ,  無段変速装置 ,  開発 ,  確認試験