文献

J-GLOBAL ID：201902243942304367   整理番号：19A2291571

SIP「革新的燃焼技術」(損失低減チーム)排気エネルギーの有効利用と機械摩擦損失の低減に関する研究開発

Research and Development on Utilizing Exhaust Gas Energy and Reducing Mechanical Losses by “Loss Reduction Team” in the SIP’s “Innovative Combustion Technologies”

著者 (4件)： 大聖泰弘 (早稲田大学研究院) ,  宮川和芳 (早稲田大学理工学術院) ,  飯田努 (東京理科大学基礎工学部) ,  三原雄司 (東京都市大学工学部)
資料名： 日本燃焼学会誌  (Journal of the Combustion Society of Japan)
巻： 61  号： 197  ページ： 213-223(J-STAGE)  発行年： 2019年 
JST資料番号： Z0837A  ISSN： 1347-1864  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 2.0L自動車ガソリンとディーゼルエンジンの両方で目標とする50%のブレーキ熱効率を達成するのに寄与するために,SIPの「革新的燃焼技術」における損失低減試験は,排ガスエネルギーを利用し,理論と実践における機械的損失を低減することに焦点を当てている。ターボ過給システムのMajor成分は,測定によって検証された3D CFDモデリングに基づいて最適に再設計された。ターボチャージャ出口の排気ガス下流のエネルギーを利用するために熱電システムを開発した。装置BiTeを200°C~300°Cの排ガス温度範囲で選択した。モジュールの数と配置を,全エンジンサイクル熱効率を考慮した熱伝達モデルを用いて最適化した。また,Major移動成分は,それらの摩擦力を同時に低下させるために改善され,特殊な表面処理と低粘度油を添加剤と共に用いて摩耗と焼付きを回避し,ベースラインと比較して55%の摩擦低減を達成した。これらの改善を説明し予測するために,詳細な数値モデルと測定法を開発した。最終的に,チームは,ガソリンとディーゼルエンジンにおいて,それぞれ,3.5%のptと3.0%のptによって,ベーク熱効率を増加させることができた。(翻訳著者抄録)

シソーラス用語： *内燃機関 ,  ガソリン機関 ,  ディーゼル機関 ,  熱効率 ,  研究開発 ,  プロジェクト ,  *省エネルギー ,  排ガス ,  摩擦損失 ,  排気タービン過給機 ,  エネルギー回収

著者キーワード (12件)： 内燃機関 ,  損失低減 ,  ターボ過給 ,  熱電デバイス ,  機械的摩擦損失 ,  トライボロジー ,  内燃機関 ,  損失低減 ,  ターボ過給 ,  熱電デバイス ,  機械的摩擦損失 ,  トライボロジー

分類 (2件)： 内燃機関一般  (PB02010R) ,  走行性能  (QG02020S)

引用文献 (13件)：

• 1 自動車用内燃機関技術研究組合 (AICE),http://www.aice.or.jp/
• 2. 茨木誠一,山下幸生,彌城祐亮,自動車用ターボチャージャの高速モデル予測制御技術,ターボ機械,2018,46-1,pp10-15
• 3. Yohei Nakamura, Saki Shiratori, kensuke Yasui, Sho amada, Akiko Mitsuhashi, Kazuyoshi Miyagawa, Mechanism of Unsteady Behavior of Radial Fan in Pulsating Flow, The 13th Asian International Conference on Fluid Machinery, 214, Tokyo, September 7-10, 2015
• 4. 中村揚平,白鳥早紀,保井健佑,山田翔,知念真渡,宮川和芳,車両過給機用タービンの脈動流下における非定常内部流れと損失メカニズム,ターボ機械協会第77回総会講演会,東京,2017年5月
• 5. Mihara, Y., Shinjyusha, Gekkan Tribology (in Japanese) March: 1-5 (2017).

タイトルに関連する用語 (10件)： SiP ,  燃焼技術 ,  損失低減 ,  チーム ,  排気 ,  エネルギー ,  有効利用 ,  摩擦損失 ,  研究 ,  開発