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J-GLOBAL ID：200902244775348150   整理番号：08A0211439

相電流非ゼロ制御を用いた誘導電動機速度センサレスベクトル制御の極低速運転の性能改善

Performance Improvement of Induction Motor Speed Sensor-Less Vector Control System by the Phase Current Non-Zero Control in Low Speed Range

著者 (4件)： 福本哲哉 (青山学院大) ,  加藤洋祐 (青山学院大) ,  栗田和也 (青山学院大) ,  林洋一 (青山学院大)
資料名： 電気学会論文誌 D  (IEEJ Transactions on Industry Applications)
巻： 128  号： 3  ページ： 274-281  発行年： 2008年03月01日 
JST資料番号： X0451A  ISSN： 0913-6339  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 誘導電動機の速度センサレスベクトル制御は,高性能な制御方式として広く用いられている。この方式では,電圧誤差の補償が重要であるが,相電流零付近では,電流の僅かな変化で電圧誤差が大きく変化するため,現実的なAD変換器の分解能や電流センサの精度を考えると正確な補償が困難になる。従って,極低速で相電流が零付近に長時問滞在する条件では,大きな速度推定誤差を生じ,速度制御が不安定となる。本論文では,この問題を根本的に解決するため,相電流非ゼロ制御法を提案する。相電流非ゼロ制御は,電圧制御誤差を低減するため,相電流指令値がゼロ付近の禁止領域に滞在しないように操作する方式である。この結果,速度推定波形のリプル成分が大幅に低減された。また,相電流非零制御による,電流および電圧の高調波成分は,速度推定の入力から差し引くことにより影響を低減できた。提案方式の効果を極低速域の様々な条件で試験した結果,5min^-1(定格の1/300)まで安定に動作することを確認した。電圧制御精度の問題からも,5min^-1は,制御性能の限界と考えられる。

シソーラス用語： *制御 ,  *ベクトル制御 ,  *誘導電動機 ,  低速度 ,  *速度制御 ,  電流 ,  補償 ,  *センサレス制御
準シソーラス用語： 相電流 ,  非ゼロ制御 ,  誤差補償

分類 (1件)： 電動機  (NB07030U)

引用文献 (22件)：

• (1) H. Sugimoto, M. Yano, and S. Tamai: “Speed Sensor-Less Vector Control of Induction Motor Using Model Reference Adaptive System”, Trans, IEE of Japan, Vol. 108-D, No. 3, pp. 306-313 (1988-3) (in Japanese)
• 杉本英彦・矢野昌雄・玉井伸三: 「モデル規範適応システムを適用した誘導電動機の速度センサレスベクトル制御」, 電学論D, 108, 3, pp. 306-313 (1988-3)
• (2) G. Yang and T. Chin: “MRAS Based Speed Sensorless Control Scheme with Stator Resistance Identificating for Vector Controlled Induction Motor Drives”, Trans, IEE of Japan, Vol. 111-D, No. 11, pp. 954-960 (1991-11) (in Japanese)
• 楊 耕・金 東海: 「MARSによる一次抵抗同定機能付き誘導機速度センサレスベクトル制御」, 電学論D, 111, 11, pp. 945-953 (1991-11)
• (3) H. Kubota, M. Ozaki, K. Matsuse, and T. Nakano: “Direct Field Oriented Control of Induction Motor without Speed Sensors using Adaptive Flux Obserber”, Trans, IEE of Japan, Vol. 111-D, No. 11, pp. 954-960 (1991-11) (in Japanese)

タイトルに関連する用語 (6件)： 相電流 ,  誘導電動機 ,  センサレスベクトル制御 ,  極 ,  低速 ,  性能改善