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J-GLOBAL ID：201202272459759708   整理番号：12A0442546

飛鳥II機関室/機関プラント紹介-日本で建造された初めての電気推進客船の心臓部について

著者 (2件)： 水谷慎吾 (日本郵船) ,  水谷慎吾 (郵船クルーズ)
資料名： マリンエンジニアリング  (Journal of the Japan Institution of Marine Engineering)
巻： 47  号： 2  ページ： 213-218,II  発行年： 2012年03月01日 
JST資料番号： S0651A  ISSN： 1346-1427  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 本文では,日本最大ではじめての電気推進クルーズ客船である「飛鳥II」の機関室/機関プラントを紹介した。飛鳥IIの機器は全て,4デッキ船尾寄りにある機関制御室からコントロールされる。イタリア・ABB製の機関システム制御監視装置用のモニタが4台あり,ここから全ての機器の制御・運転監視が可能となっている。制御監視装置は機関制御室に設置してある4台の他,船橋の航海コンソールに1台,機関長寝室に1台,エンジンコンピュータ室(電気推進機関士卓)に1台あり,それぞれの場所から常に機関プラントの状態を把握できる。機関制御室は24時間体制で,一等機関士,次席一等機関士,二等機関士の三名の日本人エンジニアが4時間ずつ交代で当直に入っている。主発電機関として三菱MAN製の8L58/64型を4台,補助発電機関としてWartsila Wasa製の8R32Eを1台を備え,5台合わせて最大35800kW(48000hp)を発電することができる。

シソーラス用語： *客船 ,  *日本 ,  *電気推進船 ,  中央監視室 ,  機関室 ,  周波数変換器 ,  可変ピッチプロペラ ,  船首舵 ,  脱塩装置 ,  焼却炉 ,  空気調和装置 ,  ディーゼル機関

分類 (1件)： 商船一般  (QJ05011C)

タイトルに関連する用語 (6件)： プラント ,  日本 ,  建造 ,  電気推進 ,  客船 ,  心臓部