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J-GLOBAL ID：201602226376007909   整理番号：16A0796931

高速列車の操舵架Cang内テストと数値シミュレーション流場実車【JST・京大機械翻訳】

Real vehicle test and numerical simulation of flow field in high-speed train bogie cabin

著者 (4件)： Han Yundong (School of Traffic and Transportation Engineering, Central South University) ,  Yao Song (School of Traffic and Transportation Engineering, Central South University) ,  Chen Dawei (CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd.) ,  Liang Xifeng (School of Traffic and Transportation Engineering, Central South University)
資料名： Jiaotong Yunshu Gongcheng Xuebao  (Jiaotong Yunshu Gongcheng Xuebao)
巻： 15  号： 6  ページ： 51-60  発行年： 2015年 
JST資料番号： C5018A  ISSN： 1671-1637  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 1つの高速列車を操舵架Cang内流れ場の状態を試験する装置を設計した。架Cang流れ場への移行へと横風がない、横風の速度が15MであるS(-1)端板の角度はそれぞれ30°、45°、70°の条件下で数値シミュレーションを行い,そしてそれは操舵架Cang内対形成の影響も積雪被覆を解析した。試験結果は示した。操舵架Cang内気流の流動法則の実測結果とシミュレーション結果は同じであり,数値シミュレーションが実現可能であることを説明した;気流を動く列車の底部および両側の腰板によって操舵架Cang内に,平板を流れる時の流れ分離現象が生じてフラッディング,気流の大部分は端板の底部及び両側腰板から後部へ排出した;自頭車往後,流れ転向架Cang内の気流速度は徐々に減少し,裙板処吸気領域は減少し,それは後部排気領域は増大した;雪粒はほとんど流れから移りつつ架Cang底部の気流を代入し,次に操舵架流場影響下で絶えず堆積により積雪が発生した;合理的な架Cang端板角度操舵操舵架Cang内で雪氷の堆積する確率を減少することをを設定した;それは被覆のない架Cang内積雪転向を減少し有効であるし,採用することを勧めない。Data from the ScienceChina, LCAS.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 終板 ,  *シミュレーション ,  吸気 ,  積雪 ,  流れ場 ,  排気 ,  フラッディング ,  気流
準シソーラス用語： 雪氷 ,  雪粒子 ,  気流速度 ,  流れ剥離 ,  横風 ,  *数値シミュレーション ,  *高速列車 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： high-speed train ,  bogie cabin ,  flow field ,  real vehicle test ,  numerical simulation

分類 (1件)： 鉄道車両設計  (QH02010K)

タイトルに関連する用語 (4件)： 高速列車 ,  操舵 ,  テスト ,  数値シミュレーション