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J-GLOBAL ID：201602277644800891   整理番号：16A1042637

エンジン排熱回収のためのナノ流体を有する2つの異なるデュアルループ有機ランキンサイクル(DORC)の性能比較

Comparison of the performance of two different Dual-loop organic Rankine cycles (DORC) with nanofluid for engine waste heat recovery

著者 (3件)： Huang Haozhong (College of Mechanical Engineering, Guangxi University, Nanning 530004, China) ,  Zhu Juan (College of Mechanical Engineering, Guangxi University, Nanning 530004, China) ,  Yan Bo (College of Mechanical Engineering, Guangxi University, Nanning 530004, China)
資料名： Energy Conversion and Management  (Energy Conversion and Management)
巻： 126  ページ： 99-109  発行年： 2016年10月15日 
JST資料番号： A0552A  ISSN： 0196-8904  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： エンジン排ガス,冷却液及び高温ループから熱を回収するために,2つの異なるデュアルループ有機ランキンサイクル(DORC)を本稿で調査した。2つのシステムは,エンジン排気からの熱回収の段数が異なり,両者とも各システムの高温ループと低温ループを含む。R123,R245fa,エタノール,R141b及び水は,HTループの候補作動流体であり,R143aがLTループの作動流体である。エンジンの冷却水は温度が低いため,熱を回収することはより困難である。そこで,本稿では,グラフェンナノ粒子とカーボンナノチューブを熱伝達を向上するために冷却水に添加する。正味の出力電力,熱効率,及びエクセルギー効率を目的関数として選択する。結果は,単一ステージシステム(S1)が,他のステージシステムより少し優れていることを示す。水ベースのS1が,最も優れており,正味の出力電力,熱効率,エクセルギー効率は,それぞれ,96.92kW,14.13%,及び64.04%である。高蒸発圧力及びタービン入口温度は,性能最適化のためにより良い。また,冷却水に0.5wt%のカーボンナノチューブが含まれている場合,システムは最大出力電力増分3.84kWに達する。Copyright 2017 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.

シソーラス用語： *Rankineサイクル ,  *内燃機関 ,  *廃熱回収 ,  *流体 ,  *ナノ粒子 ,  冷媒 ,  排ガス ,  熱回収 ,  ループ ,  冷却水 ,  グラフェン ,  カーボンナノチューブ ,  熱効率 ,  効率
準シソーラス用語： *有機Rankineサイクル ,  *エンジン ,  *ナノ流体 ,  冷却液 ,  作動流体 ,  エクセルギー効率

著者キーワード (5件)： Dual-loop organic Rankine cycle ,  Engine ,  Waste heat recovery ,  Nanoparticle ,  Nanofluid

分類 (2件)： その他の熱機関  (PB03000N) ,  資源回収利用  (SC05060V)

タイトルに関連する用語 (6件)： 排熱回収 ,  ナノ流体 ,  デュアル ,  ループ ,  有機ランキンサイクル ,  性能比較