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J-GLOBAL ID：201702211367823969   整理番号：17A0199362

DMF/ディーゼル混合燃料の燃焼と排出に及ぼすポートの影響【JST・京大機械翻訳】

Effects of pilot injection on combustion and emissions characteristics of blends of diesel and DMF

著者 (4件)： Xiao Helin (Hubei Key Laboratory of Advanced Technology for Automotive Components, Hubei Collaborative Innovation Center for Automotive Components Technology,Wuhan University of Technology) ,  Hou Beibei (Hubei Key Laboratory of Advanced Technology for Automotive Components, Hubei Collaborative Innovation Center for Automotive Components Technology,Wuhan University of Technology) ,  Zhang Gaodeng (Hubei Key Laboratory of Advanced Technology for Automotive Components, Hubei Collaborative Innovation Center for Automotive Components Technology,Wuhan University of Technology) ,  Zeng Pengfei (Hubei Key Laboratory of Advanced Technology for Automotive Components, Hubei Collaborative Innovation Center for Automotive Components Technology,Wuhan University of Technology)
資料名： Huazhong Keji Daxue Xuebao Zirankexueban  (Huazhong Keji Daxue Xuebao Zirankexueban)
巻： 44  号： 9  ページ： 77-82  発行年： 2016年 
JST資料番号： C2695A  ISSN： 1671-4512  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 2,5-ジメチル(DMF)とディーゼルの物理化学的性質を比較し,その結果,DMFのいくつかの物理化学的性質がディーゼルに近いことを示した。ディーゼルエンジン,ディーゼルとDMFの混合物を燃料として用いて,ディーゼルエンジンの燃焼と排出特性を研究した。結果により、予噴射はシリンダー内の圧力と燃焼発熱率を下げることができることが分かった。噴射タイミングの増加とともに,シリンダ内圧力ピークは著しく増加したが,発熱速度のピーク値は減少した。より小さい予噴射角度はHCとCOの排出を低下させ、NO_Xの排出は噴油正の時の増加に伴い増加し、煤煙排出は噴油正時の早めに減少する。予噴射タイミングの増加に伴い、核粒子の数量は著しく増加し、凝集粒子の数量は減少し、DMFは非常に有望なバイオ燃料であり、HC、COと煤煙の排出を減少させるが、NO_Xの排出を増加させる。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 内圧 ,  *ポート ,  凝集 ,  噴射 ,  生物燃料 ,  シリンダ ,  *混合燃料 ,  ピーク値 ,  ディーゼル機関
準シソーラス用語： 煤煙 ,  発熱速度 ,  燃料噴射時期 ,  排出特性 ,  物理化学的性質 ,  *ディーゼル , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (7件)： pilot injection ,  2 ,  5-dimethylfuran(DMF) ,  biofuel ,  combustion ,  emissions ,  nucleation mode

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  生物燃料及び廃棄物燃料  (LB02020Y)

タイトルに関連する用語 (5件)： DMF ,  ディーゼル ,  混合燃料 ,  燃焼 ,  ポート