文献

J-GLOBAL ID：201702217785331364   整理番号：17A0065064

横風の下の高速列車の非定常空力特性と安全性【JST・京大機械翻訳】

Unsteady Aerodynamic Characteristics and Safety of High-speed Trains under Crosswinds

著者 (5件)： Zhang Liang (State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University) ,  Zhang Jiye (State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University) ,  Li Tian (State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University) ,  Zhang Yadong (State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University) ,  Yin Zhonghui (State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University)
資料名： Jixie Gongcheng Xuebao  (Jixie Gongcheng Xuebao)
巻： 52  号： 6  ページ： 124-135  発行年： 2016年 
JST資料番号： W0292A  ISSN： 0577-6686  CODEN： CHHKA2  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 高速道路の非定常空力特性と安全性を研究するために,空気力学と多体系動力学理論に基づいて,高速列車の空気力学モデルと車両動力学モデルを確立した。渦(シミュレーション EDDY SIMULATION,DES)方法を採用して、横風の下で運行速度が300 KM/Hの列車の周囲の流れ場を計算し、風速は17.1 M/Sで、風向と列車の運行方向は垂直である。高速道路の車両の非定常流れの時間領域特性,周波数領域特性,および非定常流れ構造を得た。高速鉄道車両の試験仕様に従って,安全性指標としての脱線係数,車輪-レール比率,車輪-レール比率および車輪-レール安全性を取り入れて,列車の動作安全性を,種々の道路条件の下で解析した。結果は,列車の空気力学的負荷が明らかに非-常であり,空気力学的負荷のパワースペクトル密度が5HZ以内に集中することを示した。結果は,列車の安全性が最も低いことを示して,第二に,複線橋,風上橋,風下,,,平地であった。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： レール ,  風速 ,  *安全性 ,  道路 ,  風向 ,  高速道路 ,  *空力特性 ,  非定常流 ,  空気力学 ,  流れ場 ,  パワースペクトル密度
準シソーラス用語： 機械的ストレス ,  *非定常性 ,  *高速列車 ,  *横風 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： high-speed train ,  crosswind ,  unsteady aerodynamic force ,  multi-body system dynamic ,  power spectrum density

分類 (1件)： 鉄道車両設計  (QH02010K)

タイトルに関連する用語 (4件)： 高速列車 ,  非定常 ,  空力特性 ,  安全性