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J-GLOBAL ID：201702224483978122   整理番号：17A0176587

三段式閥控液圧機構のモデリングと衝撃特性の研究【JST・京大機械翻訳】

Modeling and impact characteristics of three-stage control valve hydraulic operating mechanism

著者 (4件)： Wu Shijing (School of Power and Mechanical Engineering,Wuhan University) ,  Lai Qiwei (School of Power and Mechanical Engineering,Wuhan University) ,  Li Xiaoyong (School of Power and Mechanical Engineering,Wuhan University) ,  Liang Liang (School of Power and Mechanical Engineering,Wuhan University)
資料名： Jisuanji Jicheng Zhizao Xitong  (Jisuanji Jicheng Zhizao Xitong)
巻： 22  号： 6  ページ： 1541-1549  発行年： 2016年 
JST資料番号： C2700A  ISSN： 1006-5911  CODEN： JJZXFN  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 衝撃荷重の下での高出力三段バルブ制御シリンダの機構は,圧力変動が激しく,ブレーキ速度が大きく,実験コストが高く,部分的実験パラメータが得られないという問題を解決するために,実際の複雑な構造と結合した。総合的モデリングと実験的検証法を用いて,三次弁とシリンダの非線形動力学モデルを確立した。弁制御シリンダシステムの変位,速度および衝撃圧力特性を解析した。プランジャパラメータ(長さ,直径,初期ギャップ),プランジャ形状と衝撃圧力ピーク値,ブレーキ速度との関係を研究し,合理的範囲と適切なプランジャ形状を決定した。結果は以下を示す。液圧缸柱塞の構造と設計パラメータは,弁制御シリンダの油圧システムの衝撃圧力のピーク値が高く,ブレーキ速度が大きい理由である。円錐シリンダの圧力変動は,シリンダの圧力変動とブレーキ速度を減少させることができた。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 油圧システム ,  圧力変動 ,  衝撃荷重 ,  円錐 ,  ブレーキ ,  ピーク値 ,  シリンダ ,  非線形力学 ,  *モデリング
準シソーラス用語： 設計変数 ,  プランジャ ,  衝撃圧力 ,  高出力 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： operating mechanism ,  control valve ,  parameterized model ,  impact characteristics

分類 (9件)： 船体ぎ装  (QJ04010E) ,  その他の熱機関  (PB03000N) ,  歯車,歯車装置  (QB01060O) ,  柱  (HD03030S) ,  発泡成形  (YH04070U) ,  車体構造とぎ装  (QG03060R) ,  プリント回路  (NA05040O) ,  振動の励起・発生・測定  (BB02030Z) ,  構造動力学  (HD02000E)

タイトルに関連する用語 (4件)： 液圧 ,  モデリング ,  衝撃特性 ,  研究