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J-GLOBAL ID：201702244999463903   整理番号：17A0028820

パワートレイン:可変圧縮比

Powertrain: Variable compression ratio

著者 (1件)： ALLEN James
資料名： Automotive Engineer  (Automotive Engineer)
巻： 41  号： 10  ページ： 22-23  発行年： 2016年12月 
JST資料番号： C0635B  ISSN： 0307-6490  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 短報  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： ガソリン機関における可変圧縮比の技術を提示した。エンジンブロックとシリンダはアルミニウム製,シリンダヘッドは,統合排気マニフォルドを含み,スクロールターボはインタークーラを具備する。ハーモニックドライブ減速ギアを電動機で駆動し,制御アームを回転させ,圧縮比を制御する。マルチリンクレイアウトで,ピストンコネクティングロッドはほぼ垂直である。圧縮比8と14に設定することができる。従来に比べ燃費を27%低減し,重量を25kg低減することができる。30000時間の台上耐久試験で,耐久性を検証した。これは,500万kmの路上試験に相当する。

シソーラス用語： *圧縮比 ,  伝動装置 ,  *ガソリン機関 ,  波動歯車装置 ,  *連接棒 ,  電動機
準シソーラス用語： *コネクティングロッド ,  ハーモニックドライブ ,  パワートレイン ,  *可変圧縮比

分類 (1件)： 火花点火機関  (PB02020C)

タイトルに関連する用語 (3件)： パワートレイン ,  可変 ,  圧縮比