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J-GLOBAL ID：201702250194215189   整理番号：17A0198913

薄肉構造のエッジ強化効果【JST・京大機械翻訳】

Effect of ridgeline strengthening in thin-walled structure

著者 (4件)： Zheng Yuqing (School of Automotive Studies, Tongji University) ,  Zhu Xichan (School of Automotive Studies, Tongji University) ,  Hu Qiang (Institute of Applied Physics, Jiangxi Academy of Sciences) ,  Liu Jin (Institute of Applied Physics, Jiangxi Academy of Sciences)
資料名： Jiaotong Yunshu Gongcheng Xuebao  (Jiaotong Yunshu Gongcheng Xuebao)
巻： 16  号： 5  ページ： 57-65  発行年： 2016年 
JST資料番号： C5018A  ISSN： 1671-1637  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 本論文では,軸方向の静的圧縮の下での軸方向の静水圧の下でのエネルギー平衡方程式を,管の理想的折畳み要素モデル,塑性押出プロセスのエネルギー分解法,および強化されたエッジによって,それぞれ強化し,それらの理論的表現式を導き出した。有限要素モデルを確立し,LS-DYNAプログラムを用いて弾塑性動力学シミュレーションを行い,平均応力場を得て,エッジ応力強化の感度を解析した。本論文では,超高応力強化強化と通常の延性鋼板の組合せによる高強度鋼の構造を研究し,衝撃試験によって検証された有限要素モデルに基づいて,エッジ強化技術を適用した。本論文では,エッジ強化前のバンパー構造の独立評価のための有限要素モデルを確立し,それぞれ,エッジ強化モデルとオリジナルモデルの50KM・H(-1)のシミュレーション試験を行った。シミュレーション結果は以下を示す。結果は,1~4のエッジ強度と1~4の降伏強さを有するエッジ強化強化管の軸方向の機械的特性を予測するために,平均平均式を使用することができ,シミュレーション結果と理論的結果の間の最大偏差は%%未満であることを示した。前の保険構造のシミュレーション結果によると,エッジの強化の前後の塑性変形モードと伝達経路が得られ,エネルギー吸収の差は0.3KJを超えない。この結果は,性Leng辺の応力強化後の一般的延性鋼前構造が,等価置換の高い強度を有する鋼前の構造を実現することができることを示した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 鋼 ,  釣合方程式 ,  塑性変形 ,  降伏強さ ,  平均応力 ,  衝撃試験 ,  軸方向 ,  延性 ,  塑性 ,  エネルギー吸収 ,  バンパ ,  弾塑性 ,  静水圧 ,  *薄肉構造
準シソーラス用語： FEMモデル , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (7件)： automotive engineering ,  thin-walled structure ,  ridgeline strengthening ,  numerical simulation ,  mechanical property ,  front bumper beam ,  crashbox

分類 (1件)： 機械的性質  (WB02030U)

タイトルに関連する用語 (3件)： 薄肉構造 ,  エッジ ,  強化効果