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J-GLOBAL ID：201702252505757467   整理番号：17A0343718

空気噴流冷却条件の下でのMPANBREレールの温度場分布を研究した。【JST・京大機械翻訳】

Temperature field distribution of BNbRE steel rail during air-jet cooling

著者 (6件)： An Xiaofan (Department of Mechanical Engineering,Baotou Iron and Steel Vocational Technical College) ,  Wang Haiyan (School of Material and Metallurgy,Inner Mongolia University of Science and Technology) ,  Chen Shuming (Industrial Technology Research Institute,Inner Mongolia University of Science and Technology) ,  Chen Lin (School of Material and Metallurgy,Inner Mongolia University of Science and Technology) ,  Zheng Mengzhu (School of Material and Metallurgy,Inner Mongolia University of Science and Technology) ,  Wu Zhifeng (School of Material and Metallurgy,Inner Mongolia University of Science and Technology)
資料名： Jinshu Rechuli  (Jinshu Rechuli)
巻： 41  号： 12  ページ： 173-177  発行年： 2016年 
JST資料番号： C2061A  ISSN： 0254-6051  CODEN： JRECDB  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： FLUENTソフトウェアを用いて,標準のK-Ε乱流モデルに基づき,空気冷却プロセスの流れ場と温度場の有限要素シミュレーションを行い,異なる冷却速度(100M/S)でのレールの二次元モデルの温度場と熱伝達特性を検討した。結果は以下を示す。風速の増加とともに,レール表面の熱伝達係数は増加し,熱伝達効果は増加した。風速が100M/Sの場合、冷却時間が80Sに達した時、上部噴流と壁面衝撃後に発生した付着気流は両側に分散し、下部噴流方向に影響する。風速が200M/S、冷却時間が40Sの時、粘着気流は両側の下部噴流に明らかに影響した。風速が100M/Sから200M/Sに増加すると,レールの冷却速度は明らかに増加し,表面冷却温度は543°Cから358°Cに低下し,平均冷却速度は2.55°C/Sから4.42°C/Sに増加した。これは,レール冷却の冷却プロセスの要求を満たし,最終的組織を制御するための重要な理論的意味を持つ。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 熱伝達 ,  流れ場 ,  *レール ,  風速 ,  乱流モデル ,  衝撃 ,  冷却速度 ,  *温度場 ,  熱伝達率 ,  空気冷却
準シソーラス用語： 冷却過程 ,  冷却時間 ,  有限要素シミュレーション ,  FLUENT ,  *空気噴流 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： BNbRE steel rail ,  Fluent software ,  air-jet cooling ,  temperature field

分類 (2件)： 対流・放射熱伝達  (PA02030K) ,  撹はん,混合  (XD02040M)

タイトルに関連する用語 (5件)： 空気噴流 ,  レール ,  温度場 ,  分布 ,  研究