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J-GLOBAL ID：201702264803503458   整理番号：17A0202037

シルト質粘土の路床衝撃圧縮の動的応答数値シミュレーションを研究した。【JST・京大機械翻訳】

Research on Numerical Simulation About Dynamic Response of Silty Clay Subgrade Under Impact and Grind

著者 (3件)： Song Xiuguang (School of Civil Engineering,Shandong University, Subgrade Security Engineering Research Center of Shandong Province) ,  Chen Xiaoguang (School of Civil Engineering,Shandong University, Subgrade Security Engineering Research Center of Shandong Province) ,  Yu Yifan (School of Civil Engineering,Shandong University, Subgrade Security Engineering Research Center of Shandong Province)
資料名： Jianzhu Kexue yu Gongcheng Xuebao  (Jianzhu Kexue yu Gongcheng Xuebao)
巻： 33  号： 2  ページ： 24-30  発行年： 2016年 
JST資料番号： C3144A  ISSN： 1673-2049  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 実際のプロジェクトに基づき,有限差分法ソフトウェアFLAC3Dを用いて,高速道路におけるシルト質粘土の路床モデルを確立した。路床モデルにおける1回の動的荷重と異なる動的荷重を受けることによって,路床モデルの動的応答を数値シミュレーションによって解析し,そして,応力と垂直変位の深さと半径方向の変化法則を研究した。結果は以下を示す。その結果,衝撃波路床の表面は地盤構造を破壊し,路盤の土壌の密度を増加させ,そして,衝撃荷重の下での路床の効果は顕著であった。土壌中の補強領域は楕円形で、その断面は楕円形である。垂直応力と垂直変位の減衰速度は垂直の減衰速度より大きく,半径方向の影響幅は垂直影響の深さよりも小さい。衝撃ローラは正常な作業速度12KMを維持する。H(-1),路床の高さが1Mのとき,衝撃回転の回数は約20回であった。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *衝撃 ,  半径方向 ,  *動的応答 ,  衝撃荷重 ,  高速道路 ,  衝撃波 ,  法線応力 ,  動荷重 ,  *路床 ,  差分法 ,  *爆縮 ,  路盤
準シソーラス用語： 減衰率 ,  鉛直変位 ,  *数値シミュレーション , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： foundation engineering ,  dynamic stress ,  numerical simulation ,  subgrade ,  impact roller compaction ,  vertical displacement

分類 (1件)： 土壌化学  (FB04040C)

タイトルに関連する用語 (6件)： シルト質粘土 ,  路床 ,  衝撃圧縮 ,  動的応答 ,  数値シミュレーション ,  研究