文献

J-GLOBAL ID：201702272109768095   整理番号：17A0106726

重レール型ディーゼルエンジンの高標高(低気圧)熱流量分配試験研究【JST・京大機械翻訳】

Experimental research of heat flow distribution in heavy-duty common-rail diesel engine at high altitude(low atmospheric pressure)

著者 (5件)： Zhou Lei (College of Power Engineering,Naval University of Engineering) ,  Xu Xiang (Department of Military Vehicle,Military Transportation University) ,  Liu Zhenming (College of Power Engineering,Naval University of Engineering) ,  Yang Chunhao (College of Power Engineering,Naval University of Engineering) ,  Liu Ruilin (Department of Military Vehicle,Military Transportation University)
資料名： Re Kexue yu Jishu  (Re Kexue yu Jishu)
巻： 15  号： 4  ページ： 339-344  発行年： 2016年 
JST資料番号： W1551A  ISSN： 1671-8097  CODEN： RKYJAW  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： ディーゼルエンジンが高原環境下で作動するときに,熱負荷が増大し,冷却システムの放熱能力が不足するなどの熱平衡問題に対して,自己設計した大型ディーゼルエンジンの高標高(低気圧)熱平衡シミュレーション試験システムを利用した。異なる標高(大気圧力)下でのディーゼルエンジンの全負荷平衡の実験的研究を行い,ディーゼルエンジンの流れ場分布に対する異なる標高(大気圧力)の影響を解析した。結果は以下を示す。標高の上昇に伴い、有効エネルギーに転化する熱量と排気ガスの熱量はいずれも低下し、一方、冷却器の除去の熱量と残余損失は共に増加した。標高が1KM上昇すると、有効エネルギーに転化した熱量は平均的に11.1KW(約3.8%)低下し、しかも低エネルギーの降下幅は高ゾーンより大きい。排気熱の平均熱は13.3KW(約4.6%)減少し,高さの低下率は低エネルギーの場合よりも大きかった。冷却の平均熱は,8.0KW(約5.3%)増加した。平均損失は16.4KW(約40.1%)増加した。高度が3KMを超える場合、熱流量分配の変化幅は更に明らかになる。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 冷却器 ,  熱平衡 ,  *低気圧 ,  流れ場 ,  熱負荷 ,  熱量 ,  冷却系機器 ,  *レール ,  排気 ,  負荷分散 ,  排ガス ,  *ディーゼル機関
準シソーラス用語： 実験研究 ,  *熱流量 ,  *標高 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： heavy-duty common-rail diesel engine ,  high altitude(low atmospheric pressure) ,  heat flow distribution ,  experimental research

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (7件)： ディーゼルエンジン ,  標高 ,  低気圧 ,  熱流量 ,  分配 ,  試験 ,  研究