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J-GLOBAL ID：201702290577433989   整理番号：17A0394489

さらに/ディーゼル混合燃料の燃焼特性への影響【JST・京大機械翻訳】

Effects of early intake valve closing on combustion characteristics of gasoline and diesel blended fuels in diesel engine

著者 (5件)： Xie Zongfa (School of Mechanical Engineering, Shandong University; Key Laboratory of High Efficiency and Clean Mechanical Manufacture of Ministry of Education, Shandong University) ,  Zhang Jiong (School of Mechanical Engineering, Shandong University; Key Laboratory of High Efficiency and Clean Mechanical Manufacture of Ministry of Education, Shandong University) ,  Zhang Kaiyu (School of Mechanical Engineering, Shandong University; Key Laboratory of High Efficiency and Clean Mechanical Manufacture of Ministry of Education, Shandong University) ,  Chang Yingjie (School of Mechanical Engineering, Shandong University; Key Laboratory of High Efficiency and Clean Mechanical Manufacture of Ministry of Education, Shandong University) ,  Huang Yuzhen (School of Mechanical Engineering, Shandong University; Key Laboratory of High Efficiency and Clean Mechanical Manufacture of Ministry of Education, Shandong University)
資料名： Qiche Anquan yu Jieneng Xuebao  (Qiche Anquan yu Jieneng Xuebao)
巻： 7  号： 4  ページ： 442-448  発行年： 2016年 
JST資料番号： C2717A  ISSN： 1674-8484  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 燃焼過程を最適化するために,完全可変油圧弁を,SD2100ディーゼルエンジンに設置し,そして,吸気弁(弁)のモードによって,バルブ閉鎖時間(IVC)および有効圧縮比(ECR)の連続可変性を達成した。ガソリン/ディーゼルの体積比がそれぞれ30%と50%の混合燃料の熱放出特性を,異なる条件の下で研究した。結果は以下を示す。EIVCの増加とガソリンの比率の増加は,着火遅れを延長することができた。結果は,混合燃料の熱発生ピーク値が最初増加し,次に減少することを示し,排気温度が増加すると,燃焼サイクルの変動が増加することを示した。ガソリン混合比が増加するにつれて,熱発生ピーク値は増加し,排気温度は減少し,そして,燃焼サイクルの変動は,ほとんど変化しなかった。IVCは,下死点の後,-58°CA(ABDC)になり,ガソリンの混合比が50%のとき,類似の冷Yan反応段階が現れた。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 最適化 ,  混合比 ,  圧縮比 ,  着火遅れ ,  油圧弁 ,  ガソリン ,  *燃焼特性 ,  ピーク値 ,  ディーゼル機関 ,  体積率 ,  燃焼過程 ,  排気 ,  吸気弁 ,  *混合燃料
準シソーラス用語： *ディーゼル , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： diesel engine ,  early intake valve closing ,  gasoline and diesel blended fuel ,  rate of heat release ,  variable effective compression ratio

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  燃焼一般  (XE04010W)

タイトルに関連する用語 (3件)： ディーゼル ,  混合燃料 ,  燃焼特性