文献

J-GLOBAL ID：201602242793570929   整理番号：16A0440361

高周波伝送線路に沿って移動する負荷へ給電するための遠端全反射可変整合方式

著者 (4件)： 崎原孫周 (豊橋技科大) ,  鈴木良輝 (豊橋技科大) ,  坂井尚貴 (豊橋技科大) ,  大平孝 (豊橋技科大)
資料名： 電子情報通信学会論文誌 C(Web)
巻： J99-C  号： 4  ページ： 142-149 (WEB ONLY)  発行年： 2016年04月01日 
JST資料番号： U0472A  ISSN： 1881-0217  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 伝送線路における終端からの反射に起因する定在波現象を積極的に利用して,線路上を移動する負荷に最適に追従する可変整合方式を提案する。従来行われていた線路の入力端でのインピーダンス整合に加えて,従来構成では開放または短絡していた線路遠端に可変リアクタを装荷する。これにより線路遠端に届く波を全反射させ,しかも,その反射位相を負荷点での効率が最大となるように制御する。まず,線路を無損失と仮定した定式化を行った。その結果,本方式が成立するための負荷インピーダンス条件が明らかになった。この条件を満たせば,線路上の負荷位置に関係なく理論的に完全整合となる。また,ある特定の条件下では遠端に可変リアクタを装荷するのみで整合が可能であることも発見した。更に,給電線路に損失を含ませた場合の整合誤差について検討を行った。その結果,線路長100m,減衰定数α=0.03dB/mとすると反射が最大でも-10dB以内となることがわかった。(著者抄録)

シソーラス用語： *伝送線路 ,  *インピーダンス整合 ,  *リアクタンス回路 ,  電気装荷 ,  損失 ,  定式化 ,  *移動 ,  *負荷 ,  *電力供給
準シソーラス用語： 給電 ,  高周波伝送線路 ,  無損失

分類 (2件)： 伝送回路理論  (NA02020X) ,  電線・ケーブル  (NA05020S)

引用文献 (11件)：

• J.G. Bolger, F.A. Kirsten, and L.S. Ng, “Inductive power coupling for an electric highway system,” IEEE Vehicular Technology Conference, vol.28, pp.137-144, March 1978.
• S.Y. Choi, Beom W. Gu, and S.Y. Jeong, “Trends of wireless power transfer systems for roadway powered electric vehicles,” Proc. IEEE 79th Vehicular Technology Conf., May 2014.
• 大平 孝,“電化道路電気自動車,” 自動車技術,特集:進化する道路関連技術,vol.67, no.10, pp.47-50, Oct. 2013.
• 望月正志,沖米田恭之,山本喜多男,“2kW 走行中給電装置の開発,” 信学技報,WPT2014-28, June 2014.
• 伊勢正尚,関口貴郎,“平行二線方式ワイヤレス電力伝送による走行中給電の実験検討,” 信学技報,WPT2014-66, Dec. 2014.

タイトルに関連する用語 (5件)： 高周波伝送線路 ,  給電 ,  全反射 ,  可変 ,  整合