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J-GLOBAL ID：201702214366442218   整理番号：17A0074126

車輪/レール摩擦制御による重トラックトラックの車輪/レール摩耗への影響【JST・京大機械翻訳】

Influence of Friction Control on Wheel-Rail Wear of Heavy Haul Freight Car

著者 (2件)： Li Hengli (School of Mechanical Engineering,Southwest Jiaotong University) ,  Li Fu (School of Mechanical Engineering,Southwest Jiaotong University)
資料名： Zhongguo Tiedao Kexue  (Zhongguo Tiedao Kexue)
巻： 37  号： 5  ページ： 94-101  発行年： 2016年 
JST資料番号： W1483A  ISSN： 1001-4632  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 車輪/レール摩擦制御の原理に基づき,C_(80B)貨車の専用を対象として,動力学モデルを確立し,そして,車両動力学モデルおよびLM型車輪と60車輪レールの車輪/レール接触モデルおよび摩耗モデルを結合した。多重車輪/レール接触アルゴリズムを採用して,曲線と直線的条件の下での乾燥状態,,制御モード,軌頂制御モード,および軌側++制御モードの影響を計算した。結果は以下を示す。半径300Mの曲線線路において,軌側制御モードを採用することによって,外軌側車輪車輪の摩耗は,約40.07%減少し,そして,外軌軌車輪の摩耗は,%%減少し,一方,内軌側車輪の摩耗およびと摩耗は,明らかに減少しなかった。軌側+軌頂制御モードを採用することによって,車輪の車輪摩耗と車輪の側面摩耗をさらに減少するだけではなく,車輪-レール接触摩耗と車輪-レール接触摩耗を減少することができて,車輪-レール接触力と車輪-レール接触力は減少した。直線的線路において,車輪-レール制御モードを採用することによって,車輪摩耗を約66.33%減少させ,そして,レール摩耗を,約%%減少させることができた。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 多重化 ,  アルゴリズム ,  *摩耗 ,  貨車 ,  *レール
準シソーラス用語： 接触力 ,  ホイール摩耗 ,  摩耗モデル ,  レール車輪接触 ,  動力学モデル ,  摩擦制御 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： Wheel-rail wear ,  Wheel-rail friction control ,  Vehicle dynamics ,  Wheel-rail contact ,  Heavy haul railway

分類 (2件)： 金属の機械的性質  (BL01022T) ,  潤滑一般  (QB02010S)

タイトルに関連する用語 (5件)： 車輪 ,  レール ,  摩擦制御 ,  トラック ,  摩耗