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J-GLOBAL ID：201702216349694423   整理番号：17A0393907

高速列車運転中の火災状態構造安全分析【JST・京大機械翻訳】

Structural safety analysis on running high speed train in fire

著者 (4件)： Gao Yukun (Key Laboratory of High-Efficient Mining and Safety of Metal Mines of Ministry of Education, University of Science and Technology Beijing) ,  Zhang Min (Key Laboratory of High-Efficient Mining and Safety of Metal Mines of Ministry of Education, University of Science and Technology Beijing) ,  Huang Zhian (Key Laboratory of High-Efficient Mining and Safety of Metal Mines of Ministry of Education, University of Science and Technology Beijing) ,  Zhang Yinghua (Key Laboratory of High-Efficient Mining and Safety of Metal Mines of Ministry of Education, University of Science and Technology Beijing)
資料名： Zhongguo Anquan Shengchan Kexue Jishu  (Zhongguo Anquan Shengchan Kexue Jishu)
巻： 12  号： 12  ページ： 144-148  発行年： 2016年 
JST資料番号： C2758A  ISSN： 1673-193X  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 高速列車火災の緊急時の安全性を解析するために,トンネル内の列車の動作状態を選択し,火災後の車体の温度場をFDSソフトウェアによってシミュレーションし,一次元熱伝導理論に基づいて車体構造の温度場分布を得た。車体構造材料の構成において,強度と剛性に及ぼす高温の影響を考慮して,最大圧縮荷重と引張荷重の下の列車の応力分布と垂直変位を,ABAQUSによって計算した。解析結果により,車体の大面積温度は,約500°Cであった。最大圧縮荷重の下では,車体の前縁部に亀裂が発生し,中間の垂直変位が42~80MMの間にあり,最大引張荷重の下で車体の損傷はわずかに小さく,車体の破壊はなく,下部の前部と中間の垂直変位は40~50MMの範囲内であった。下部の中間高温は,破壊の主な原因であり,断熱設計において考慮する必要がある。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 剛性 ,  応力分布 ,  一次元 ,  高温 ,  熱伝導 ,  *火災 ,  圧縮荷重 ,  温度場 ,  構造材料 ,  *安全解析 ,  引張荷重
準シソーラス用語： ABAQUS ,  鉛直変位 ,  車体 ,  *高速列車 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： train safety ,  fire ,  structure strength ,  temperature field ,  load

分類 (2件)： 自動車設計・構造・材料一般  (QG03010O) ,  鉄道車両設計  (QH02010K)

タイトルに関連する用語 (3件)： 高速列車 ,  火災 ,  安全分析