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J-GLOBAL ID：201702218655141911   整理番号：17A0205463

GT-POWERに基づくディーゼルエンジン排気システムの多目的最適化【JST・京大機械翻訳】

Multi-Objective Optimization of Intake and Exhaust System of Diesel Engine Based on GT-Power

著者 (3件)： Liu Dehui (School of Machanical and Auotomotive Engineering, South China University of Technology) ,  Shi Baijun (School of Machanical and Auotomotive Engineering, South China University of Technology) ,  Zhang Xuehua (School of Machanical and Auotomotive Engineering, South China University of Technology)
資料名： Chongqing Ligong Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban  (Chongqing Ligong Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban)
巻： 30  号： 7  ページ： 30-37  発行年： 2016年 
JST資料番号： C3126A  ISSN： 1674-8425  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 本研究では,全ディーゼルエンジンの三次元モデルを確立し,吸気口の長さ,共振器の容積,吸気口の長さと直径,排気管の長さと直径を含む最適化構造パラメータを決定した。GT-POWERにおけるディーゼルエンジンの数値シミュレーションモデルを確立し,そして,定常状態におけるシミュレーションデータと実験データを比較することによって,モデルの有効性を検証した。排気システムの各構造パラメータを実験因子とし、実験設計(DOE)方法を用いて、一連の性能パラメータを試験応答とし、2次モデルの応答面をフィッティングし、最大トルクと最小値を最適化目標とし、遺伝的アルゴリズムを用いて多目的最適化を行った。元のパラメータを最適化パラメータと比較することによって,最大トルクは2.238%%に達し,一方,油耗有は減少し,そして,最大値は2.189%%減少した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 構造パラメータ ,  *排気 ,  トルク ,  共振器 ,  遺伝的アルゴリズム ,  排気管 ,  *最適化 ,  *ディーゼル機関 ,  実験計画法 ,  空気取入口 ,  三次元モデル
準シソーラス用語： 定常状態 ,  数値シミュレーション ,  *多目的最適化 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： diesel engine ,  intake and exhaust system ,  GT-Power ,  numerical simulation ,  DOE method

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  排ガス処理  (PB02060U)

タイトルに関連する用語 (2件)： ディーゼルエンジン排気 ,  多目的最適化