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J-GLOBAL ID：201702220061336939   整理番号：17A0024765

ハイブリッド電源を備えた純粋な電気自動車の動的性能に関する研究【Powered by NICT】

Study on Dynamic Performance of Pure Electric Vehicle with Hybrid Power Supply

著者 (5件)： Zhou Mei-lan ,  Hu Ling-ling ,  Zhang Yu ,  Feng Ji-feng ,  Wang Peng-cheng
資料名： IEEE Conference Proceedings  (IEEE Conference Proceedings)
巻： 2016  号： VPPC  ページ： 1-4  発行年： 2016年 
JST資料番号： W2441A  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 電池は,純粋な電気自動車の瞬間ピーク電力需要を満たすことができないという問題を目指して,本論文では,ハイブリッド電源の構造はスーパーキャパシタと双方向DC/「DCシリーズと,電池と並列に接続した。ファジィ制御戦略モジュールはファジィコントローラに基づいて構築した。ファジィ制御戦略モジュールは関節シミュレーション法による車両モデルに付加され,シミュレーションを行った。シミュレーション結果は次の通りである:最大上昇勾配は35.36%であり,最大速度は146kmを達成できる/「時間,100kmの加速時間「時間は12.29sで,走行距離は312kmであり,ファジィ制御戦略は蓄電池とスーパーキャパシタの出力間の効率的に割り当てることができることを証明した。Copyright 2017 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. All Rights reserved. Translated from English into Japanese by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： 二次電池 ,  *電気自動車 ,  ファジィ制御 ,  電池 ,  ファジィコントローラ ,  走行距離 ,  シミュレーション
準シソーラス用語： 最高速度 ,  車両モデル ,  スーパーキャパシタ ,  ピーク需要 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 図形・画像処理一般  (JE04010I)

タイトルに関連する用語 (3件)： 電気自動車 ,  動的性能 ,  研究