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J-GLOBAL ID：201702228898049972   整理番号：17A0065016

ターボ過給ディーゼルエンジンの性能に及ぼすベンチュリ排気ガスリサイクルシステムの影響に関する研究【JST・京大機械翻訳】

Study on the Effects of Venturi-EGR System on Turbo-charged Diesel Engine Performance

著者 (6件)： Wang Qiwei (School of Automobile Studies, Tongji University) ,  Ni Jimin (School of Automobile Studies, Tongji University) ,  Chen Hong (School of Automobile Studies, Tongji University) ,  Gu Shifan (School of Automobile Studies, Tongji University) ,  Shi Xiuyong (School of Automobile Studies, Tongji University) ,  Shen Kai (School of Automobile Studies, Tongji University)
資料名： Jixie Gongcheng Xuebao  (Jixie Gongcheng Xuebao)
巻： 52  号： 4  ページ： 157-164  発行年： 2016年 
JST資料番号： W0292A  ISSN： 0577-6686  CODEN： CHHKA2  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 本論文では,ベンチュリにおける高圧排気ガス再循環(EGR)システムを開発し,ディーゼルエンジンの経済性と動力学を考慮して,NO_X排出に及ぼす吸気システムの影響を研究した。ディーゼルエンジンの基本構造に従って,ディーゼルエンジンの一次元シミュレーションモデルと燃焼室の三次元シミュレーションモデルを構築した。モデルを較正して,ディーゼルエンジンの原机性をシミュレーションすることによって,吸気装置のためにベンチュリ装置を導入して,その構造パラメータを最適化した。確立した一次元と三次元ディーゼルエンジンモデルを用いて、ベンチュリ管のEGRシステムディーゼルエンジンの経済性、NO_XとSOOT排出特性に対してシミュレーション計算を行い、計算結果に対して実験検証を行った。研究結果により、最適化設計したベンチュリ管EGRシステムは、ディーゼルエンジンがヨーロッパ定常循環(EUROPEAN STEADY STATE CYCLE,ESC)の各条件下で、比較的理想的なEGR率を実現できることが明らかになった。ディーゼルエンジンの燃料経済性に影響を与えない前提で,NO_X排出量は約28.4%減少した。ベンチュリ吸気システムは,より高いEGRサイクルを達成することができ,ディーゼルエンジンのESC条件下で,より良いEGR率を達成することができた。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 排ガス循環 ,  燃料経済 ,  Venturi管 ,  一次元 ,  最適設計 ,  構造パラメータ ,  経済性 ,  シミュレーションモデル ,  *排ガス ,  最適化 ,  吸気 ,  燃焼室 ,  三次元 ,  *ディーゼル機関
準シソーラス用語： EGR率 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： Turbo-charged diesel engine ,  venturi tube ,  exhaust gas re-circulation (EGR) ,  NO_x emission

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (5件)： ターボ過給 ,  ディーゼルエンジン ,  排気ガス ,  リサイクル ,  研究