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J-GLOBAL ID：201702229716731852   整理番号：17A0069632

熱弾性流体潤滑潤滑に基づくディーゼルエンジンクランク軸受の潤滑特性解析【JST・京大機械翻訳】

Characteristic Analysis of Diesel Engine Main Bearing Lubrication Based on Thermo-elastic Hydrodynamic Pressure

著者 (3件)： Teng Xianbin (Dalian Maritime University) ,  Zhang Jundong (Dalian Maritime University) ,  Ye Weiqiang (Guangzhou Maritime Institute)
資料名： Chuanbo Gongcheng  (Chuanbo Gongcheng)
巻： 38  号： 4  ページ： 61-64,80  発行年： 2016年 
JST資料番号： C2885A  ISSN： 1000-6982  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 平均流量モデルとGREENWOOD/TRIPPの接触理論に基づき,有限要素法と多体動力学法を結合して,クランクシャフトの軸受の軸受と軸受の表面粗さ,クランク軸と軸受の変形,熱効果などの影響因子を考慮した。4シリンダ4気筒ディーゼルエンジンクランクシャフトモデルと数学モデルを確立し,クランク軸受のクリアランス,燃料供給圧力,温度,油の幅などのパラメータが変化するときの主軸潤滑特性を解析し,主軸受の最適化を行った。結果により,4シリンダ4気筒ディーゼルエンジンの第二および第4トラックの潤滑油は,より悪く,そして,油膜の幅を増加させ,そして,油の圧力を増加させ,そして,軸受のクリアランスを増加させ,そして,最大油膜圧力を減少させ,そして,良好な潤滑を達成することができた。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： クリアランス ,  *ディーゼル機関 ,  シリンダ ,  給油 ,  *クランク軸 ,  主軸 ,  熱影響 ,  *クランク ,  有限要素法 ,  最適化 ,  *軸受
準シソーラス用語： 油膜 ,  マルチボディダイナミクス ,  *潤滑特性 ,  *熱弾性流体潤滑 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： main bearing ,  thermo-elastic fluid ,  hydrodynamic pressure lubrication ,  lubrication characteristics

分類 (2件)： 内燃機関一般  (PB02010R) ,  軸受  (QB01020W)

タイトルに関連する用語 (4件)： 熱弾性流体潤滑 ,  潤滑 ,  ディーゼルエンジン ,  特性解析