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J-GLOBAL ID：201702236719884559   整理番号：17A0357625

高速鉄道全ライフサイクル炭素排出計算【JST・京大機械翻訳】

Calculation of Carbon Dioxide Emissions in the Life Cycle of High-speed Railway

著者 (5件)： Chen Jinjie (School of Transportation, Shijiazhuang Tiedao University, Key Laboratory of Traffic Safety and Control of Hebei Province) ,  Wang Xingju (School of Transportation, Shijiazhuang Tiedao University, Key Laboratory of Traffic Safety and Control of Hebei Province) ,  Wang Xiangqin (School of Civil Engineering, Shijiazhuang Tiedao University) ,  Ma Xiaoyuan (School of Transportation, Shijiazhuang Tiedao University) ,  Chen Yao (School of Transportation, Shijiazhuang Tiedao University)
資料名： Tiedao Xuebao  (Tiedao Xuebao)
巻： 38  号： 12  ページ： 47-55  発行年： 2016年 
JST資料番号： W1488A  ISSN： 1001-8360  CODEN： TIXUF5  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 全ライフサイクル理論に基づき,高速鉄道のライフサイクルの炭素排出計算の境界を定義し,ライフサイクルを建材建設段階,建設建設段階,運営維持段階,廃棄廃棄処分段階の4段階に分割した。全ライフサイクルにおける炭素排出因子の時空間変動を考慮して,高速鉄道の炭素排出の分解構造システムを分析し,高速鉄道の全ライフサイクルの炭素排出の数学モデルを確立した。このモデルを用いて,上海の高速鉄道の全ライフサイクルの炭素排出を定量的に分析し,感度解析を行い,高速鉄道の各専門家の概略の定量的分解分析を行った。結果によると、上海市の高速鉄道の全ライフサイクルの炭素排出は30Tであり、各段階の炭素排出の占める割合はそれぞれ12.66%、1.32%、84.97%%と1.05%である。運営維持段階において、概略は最も大きく、全ライフサイクル制御の重点である。感度解析の結果は,炭素排出因子の感度が最も高く,炭素排出因子の時空間変動を考慮すると,上海の高速鉄道の全ライフサイクルの炭素排出は静的因子よりも%%減少することを示した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 数学モデル ,  *ライフサイクル ,  感度解析 ,  *高速鉄道 ,  建築材料
準シソーラス用語： 上海市 ,  時空間変動 ,  廃棄 ,  ライフサイクル二酸化炭素 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： high-speed railway ,  life cycle ,  carbon dioxide emission ,  sensitivity analysis ,  inventory analysis

分類 (1件)： 環境問題  (SA01020V)

タイトルに関連する用語 (4件)： 高速鉄道 ,  ライフサイクル ,  炭素排出 ,  計算