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J-GLOBAL ID：201702242638516263   整理番号：17A0064834

地下鉄線路曲線の摩耗状態の下での車輪/レール接触の有限要素解析(FEA)を行った。【JST・京大機械翻訳】

Wheel-rail Rolling Contact Finite Element Analysis of the Wear State on the Curve of Subway Line

著者 (4件)： Zhou Suxia (School of Mechanical-Electronic and Automobile Engineering, Beijing University of Civil Engineering and Architecture) ,  Xue Rui (School of Mechanical, Electronic and Control Engineering, Beijing Jiaotong University) ,  Zhang Qian (School of Mechanical-Electronic and Automobile Engineering, Beijing University of Civil Engineering and Architecture) ,  Zheng Xiaoyang (Radiator Factory, Beijing North Automobile & Motorcycle Co., Ltd.)
資料名： Jixie Gongcheng Xuebao  (Jixie Gongcheng Xuebao)
巻： 52  号： 12  ページ： 129-135  発行年： 2016年 
JST資料番号： W0292A  ISSN： 0577-6686  CODEN： CHHKA2  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 有限要素解析ソフトウェアANSYSを用いて,都市鉄道輸送曲線の異なる摩耗程度の典型的レールと車輪の測定した表面に基づき,三次元弾塑性接触有限要素モデルを確立した。車輪とレールの接触応力を計算して,車輪とレールの接触応力と車輪-レール接触応力の分布状態を解析して,レール摩耗に及ぼす車輪-レール接触応力の影響を研究した。レール使用の初期段階において,車輪/レール間の不整合性のため,車輪-レール間の応力集中が起こり,そして,応力集中部は,摩耗を起こしやすい。レール接触角の増加とともに,車輪/レール接触状態は,一点接触から2点接触に変化し,そして,接触点の塑性変形部分および弾性部分の遷移区間に,亀裂が生じやすい。2つの点の接触状態の下で,外側のゲージの接触面積と応力集中領域は,レールの側面よりはるかに大きく,接触角は,より大きい接触圧力を持ち,レール摩耗と疲労亀裂の発生を加速する。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 塑性変形 ,  接触角 ,  *レール ,  *摩耗 ,  弾性 ,  接触応力 ,  接触圧 ,  点接触 ,  三次元 ,  疲れ亀裂 ,  弾塑性 ,  応力集中
準シソーラス用語： 接触面積 ,  ANSYS ,  *有限要素解析 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： subway’ s curve ,  wheel-rail contact force ,  side wear ,  finite element analysis

分類 (2件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B) ,  鉄道車両設計  (QH02010K)

タイトルに関連する用語 (8件)： 地下鉄 ,  線路 ,  曲線 ,  摩耗 ,  車輪 ,  レール ,  有限要素解析 ,  FEA