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J-GLOBAL ID：201702247311144359   整理番号：17A0355911

MUELLERサイクルは船舶用ディーゼルエンジンのNO_X排出を低減する。【JST・京大機械翻訳】

Miller Cycle to Reduce NO_x Emission for Marine Low-Speed Diesel Engine

著者 (5件)： Liu Qinan (Marine Engineering College, Dalian Maritime University) ,  Xing Hui (Marine Engineering College, Dalian Maritime University) ,  Wu Zhanhua (Marine Engineering College, Dalian Maritime University) ,  Duan Shulin (Marine Engineering College, Dalian Maritime University) ,  Song Yuchao (Marine Engineering College, Dalian Maritime University)
資料名： Zhongguo Hanghai  (Zhongguo Hanghai)
巻： 39  号： 4  ページ： 113-117  発行年： 2016年 
JST資料番号： W1464A  ISSN： 1000-4653  CODEN： ZHNGE5  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 厳しい排出規制の要求を満たすために,船舶用の低速二サイクルディーゼルエンジンにおいて,MUELLERサイクル技術を導入した。AVL BOOSTソフトウェアを用いて、ある船用低速二気筒ディーゼルエンジンの全機シミュレーションモデルを構築し、台上試験結果によって校正と検証を行い、異なる米勒正時、幾何圧縮比と噴油正時のディーゼルエンジン性能とNO_X排出への影響を分析した。研究結果は以下を示す。MUELLERサイクルはNO_X排出を減少させるが,電力損失を増加させ,燃料消費量を増加させる。幾何学的圧縮比の増加は,ディーゼルエンジンの経済性を改善するが,NO_X排出の増加,シリンダ内爆発圧力の増加,および機械的負荷の増加をもたらす。燃焼遅れとシリンダ内の爆発圧力は減少し,NO_X排出はさらに減少した。MUELLERサイクル,高圧縮比,および燃料噴射技術の組合せによって,NO_X排出は,1.17%増加し,一方,NO_X排出は14.6%減少し,そして,最大爆発圧力は,0.408MPA減少した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 圧縮比 ,  2サイクル ,  シミュレーションモデル ,  *ディーゼル機関 ,  台上試験 ,  *船舶 ,  燃料噴射 ,  低速度 ,  経済性 ,  シリンダ
準シソーラス用語： 高圧縮比 ,  燃料消費量 ,  電力損失 ,  排出規制 ,  *舶用ディーゼル機関 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： marine low-speed diesel engine ,  miller cycle ,  compression ratio ,  injection timing ,  NO_x emission

分類 (2件)： その他の切削  (QC02040C) ,  圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (2件)： サイクル ,  船舶用ディーゼルエンジン