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J-GLOBAL ID：201702253157760451   整理番号：17A0198632

車Lian网における運転者の反応時間のリアルタイム推定法【JST・京大機械翻訳】

Real-time Estimating Method of Diver’s Reacting Time under the Condition of Internet of Vehicles

著者 (5件)： Chai Linguo (School of Electronic and Information Engineering, Beijing Jiaotong University) ,  Cai Baigen (School of Electronic and Information Engineering, Beijing Jiaotong University) ,  Wang Huashen (School of Electronic and Information Engineering, Beijing Jiaotong University) ,  Shangguan Wei (School of Electronic and Information Engineering, Beijing Jiaotong University, State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety) ,  Wang Jian (School of Electronic and Information Engineering, Beijing Jiaotong University, State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety)
資料名： Jiaotong Yunshu Xitong Gongcheng Yuxinxi  (Jiaotong Yunshu Xitong Gongcheng Yuxinxi)
巻： 16  号： 5  ページ： 71-78  発行年： 2016年 
JST資料番号： C2945A  ISSN： 1009-6744  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 車両の非線形セグメントの制動特性と車両状態データに基づいて,運転者の反応時間をリアルタイムに推定し,速度データと速度の上昇時間の関係を特性データによって適合させ,BPニューラルネットワークによって減少する速度の時間遅れ非線形変化のキーパラメータを推定した。これに基づき,車両の動力学的運動法則に基づき,車両セグメントの制動変位を解決し,そして,実際の変位と理論的変位の等価関係を用いて,運転者の反応時間のリアルタイム推定を実現し,最後に,NEWELLおよびとのシナリオを用いて,提案方法のシミュレーション検証を行った。結果は以下を示す。異なる初期速度条件の下で,反応時間の推定値の平均誤差は0.022秒以下であった。異なる反応時間の条件下で,反応時間の推定値の平均誤差は0.013秒以下であった。本論文で提案した反応時間推定法は通信負荷と追加設備を増加させず、より高い精度を達成でき、より優れた適応性、使用性及び工学価値を有する。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 推定量 ,  同値関係 ,  シミュレーション ,  適応性 ,  *反応時間
準シソーラス用語： 通信負荷 ,  時間遅れ ,  逆伝播ニューラルネットワーク ,  *推定法 ,  *実時間 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： traffic engineering ,  reacting time evaluation ,  braking features ,  internet of vehicles ,  simulation and verification

分類 (9件)： 脳・神経系モデル  (EL02050C) ,  図形・画像処理一般  (JE04010I) ,  変態組織,加工組織  (WB01030N) ,  装置内の流れ  (XD01010Y) ,  配管材料,弁  (QD05020E) ,  赤外・遠赤外領域の測光と光検出器  (BD07032W) ,  切削一般  (QC02010V) ,  粉体工学  (XD03010M) ,  非破壊試験  (HB02030F)

タイトルに関連する用語 (3件)： 反応時間 ,  リアルタイム ,  推定法