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J-GLOBAL ID：201702253655569001   整理番号：17A0071561

0.3C-CR-W窒化鋼軸受鋼のフレッチング摩擦と摩耗特性を研究した。【JST・京大機械翻訳】

Properties of friction and wear of 0.3C-Cr-W high-performance nitriding bearing steel

著者 (4件)： Lai Dachun (Faculty of Materials Science and Engineering, Kunming University of Science and Technology) ,  Yang Maosheng (Institute of Special Steel, Central Iron and Steel Research Institute) ,  Leng Chongyan (Faculty of Materials Science and Engineering, Kunming University of Science and Technology) ,  Li Lintao (Institute of Special Steel, Central Iron and Steel Research Institute)
資料名： Gangtie Yanjiu Xuebao  (Gangtie Yanjiu Xuebao)
巻： 28  号： 5  ページ： 64-69  発行年： 2016年 
JST資料番号： W0829A  ISSN： 1001-0963  CODEN： GAYXEN  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 0.3C-CR-Wの高性能窒化鋼軸受鋼のフレッチング摩耗試験を,SRV-4高温摩耗試験機を用いて行い,そして,摩擦および摩耗特性に及ぼす表面イオン窒化の影響を,それぞれ,荷重および周波数を変えて,研究した。結果は以下を示す。試験鋼表面の窒化層の厚さは238.45ΜMであり、その中のインパルスクエンチャ層の化合物層の厚さは9ΜMであり、主にΓ’-FE_4NとVNの二相である。窒化後の試料表面の白亮化は,摩擦係数を減少させ,耐摩耗性を向上させることができる。窒化前後の試験鋼の摩耗メカニズムは同じで、前期に凝着摩耗を主とし、研磨摩耗により補助される。摩耗の後期には,研磨摩耗が主摩耗であり,凝着摩耗によって支配された。窒化前の試験鋼の摩耗体積は窒化後の3倍以上であり、表面イオン窒化後の試験鋼の耐摩耗性は明らかに向上した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： アブレシブ摩耗 ,  窒化層 ,  *摩耗特性 ,  イオン窒化 ,  *窒化鋼 ,  *摩耗 ,  *窒化 ,  *軸受鋼 ,  摩擦係数 ,  高温 ,  *鋼 ,  耐摩耗性 ,  摩耗試験
準シソーラス用語： 凝着摩耗 ,  フレッチング摩耗 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： fretting wear ,  ion nitriding ,  friction coefficient ,  adhesion wear ,  abrasive wear

分類 (2件)： 機械的性質  (WB02030U) ,  セラミック・磁器の性質  (YC03030G)

タイトルに関連する用語 (6件)： 窒化鋼 ,  軸受鋼 ,  フレッチング ,  摩擦 ,  摩耗特性 ,  研究