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J-GLOBAL ID：201702261645245567   整理番号：17A0748471

連結車両環境におけるバス優先運用の統合最適化【Powered by NICT】

Integrated optimization of bus priority operations in connected vehicle environment

著者 (4件)： Wu Wei (School of Traffic and Transportation, Changsha University of Science and Technology, Changsha, China) ,  Ma Wanjing (Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education, Tongji University, Shanghai, China) ,  Long Kejun (School of Traffic and Transportation, Changsha University of Science and Technology, Changsha, China) ,  Wang Yinhai (Department of Civil and Environmental Engineering, University of Washington, Seattle, WA, U.S.A.)
資料名： Journal of Advanced Transportation  (Journal of Advanced Transportation)
巻： 50  号： 8  ページ： 1853-1869  発行年： 2016年 
JST資料番号： D0581A  ISSN： 0197-6729  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： トランジット信号優先に関連した従来の研究の多くは,単に信号タイミングの最適化に焦点を当て,バス停留所でのバス速度と滞留時間の両方を無視していた。本論文では,孤立した交差点におけるバス優先を提供するバス停留所,信号タイミング,およびバス速度での保持時間を最適化するための新しいアプローチを提案した。提案したモデルの目的は,交差点の加重平均車両遅れ,近くの交差点交通におけるバス遅延と衝撃の両方を含む,バスは赤色光によって停止されることなくこれらの交差を明らかにすることを保証することを最小化することである。製剤のセットはバス速度,バス保持時間,と通過優先信号タイミングの間の相互作用を明確に捉えるために開発した。実験解析は,提案したモデルは,一般交通車両に最小の負の影響を持つことを示すために利用される,平均バス遅延と停止の低減に関連して,制御戦略(無バス速度調整)を保持する優先,優先信号のみ,及び信号優先より優れていない。感度解析は,異なるトラヒック需要,バス停位置,および最大速度制限の下での実時間におけるバス優先制御システムに適用できる提案した方法の可能性を実証した。Copyright 2017 Wiley Publishing Japan K.K. All Rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【Powered by NICT】

シソーラス用語： 保持時間 ,  制御系 ,  バスストップ ,  感度解析 ,  *連結式車両 ,  相互作用 ,  滞留時間 ,  衝撃 ,  交差点 ,  赤色光 ,  *最適化
準シソーラス用語： 制御戦略 ,  加重平均 ,  *同時最適化 ,  最高速度 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： バス信号優先 ,  バス保持制御 ,  速度調整 ,  高度公共輸送システム

分類 (1件)： 交通調査  (TB01031B)

タイトルに関連する用語 (6件)： 連結車両 ,  環境 ,  バス ,  優先 ,  運用 ,  統合最適化