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J-GLOBAL ID：201702262662267608   整理番号：17A0366833

小型と大型ディーゼルエンジンでのポリオキシメチレンジメチルエーテル/ディーゼル混合物の燃焼と排出特性の研究【Powered by NICT】

Study on combustion and emission characteristics of Polyoxymethylene Dimethyl Ethers/diesel blends in light-duty and heavy-duty diesel engines

著者 (5件)： Liu Haoye (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, China) ,  Wang Zhi (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, China) ,  Zhang Jun (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, China) ,  Wang Jianxin (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, China) ,  Shuai Shijin (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, China)
資料名： Applied Energy  (Applied Energy)
巻： 185  号： P2  ページ： 1393-1402  発行年： 2017年 
JST資料番号： A0097A  ISSN： 0306-2619  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： ディーゼルとポリオキシメチレンジメチルエーテル(PODE_3-_4)/体積による10 30%PODE_3-4によるディーゼル・ブレンドを,エンジン燃料供給システムは修正しない軽負荷(LD)直接噴射ディーゼルエンジンで試験した。エンジン性能,燃焼および排出特性を種々の負荷で比較した。結果は,ディーゼルエンジンは30%以下PODE_3-4とのブレンド燃料比を燃料とする通常研究できることを示した。PODE_3_-4を添加すると,エンジン効率を改善し,NOx排出量に重大な影響を与えることなく煤とCOエミッションを著しく低下させる。ディーゼルとP10よりはるかに低い煤排出とP30よりわずかに低いNOx放出を持っているのでP20はこれらのブレンドの中で最適な選択である。ヨーロッパ定常サイクル(ESC)は,純ディーゼルとP20を燃料とする六気筒大型(HD)生産ディーゼルエンジンで行い,結果はLDエンジンのものと同様であった。の大量生産が最近達成され,PODE_3-4は,ディーゼル燃料のための有望な添加物成分であることを証明した。Copyright 2017 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【Powered by NICT】

シソーラス用語： 大量生産 ,  煤 ,  ディーゼル燃料 ,  シリンダ ,  直接噴射 ,  *ディーゼル機関 ,  ヨーロッパ
準シソーラス用語： NOx排出 ,  酸化窒素排出量 ,  エンジン性能 ,  軽負荷 ,  排出特性 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： PODEn ,  ディーゼルエンジン ,  燃焼とエミッション ,  効率

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (7件)： 大型 ,  ディーゼルエンジン ,  ディーゼル ,  混合物 ,  燃焼 ,  排出特性 ,  研究