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J-GLOBAL ID：201702276959759653   整理番号：17A0354577

車輪とレールの組合せによる重い貨物列車の車輪/レール摩耗への影響【JST・京大機械翻訳】

Effect of Profile Match on the Heavy Haul Freight Car Wheel/rail Wear

著者 (2件)： Li Hengli (Department of Mechanical Engineering, Southwest Jiaotong University) ,  Li Fu (Department of Mechanical Engineering, Southwest Jiaotong University)
資料名： Jixie Gongcheng Xuebao  (Jixie Gongcheng Xuebao)
巻： 52  号： 24  ページ： 130-135  発行年： 2016年 
JST資料番号： W0292A  ISSN： 0577-6686  CODEN： CHHKA2  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 中国の既存の線路のパラメータ設定の下で,標準のLM車輪とR60レールとR75レールの間の車輪-レール接触と摩耗モデルを確立して,車輪-レール接触の摩耗特性を研究した。計算結果により,R75軌輪軌接接触点は,軌側,,および軌頂の3つの領域に集中し,そして,接触線は,不連続であった。車輪の半径が3MM未満のとき,2つのレールの回転半径の差と接触角の差は基本的に一致し,3つの車輪の半径が3MMより大きいとき,R75の軌道の接触角と接触角の差はわずかに小さい。R75軌道とLM車輪との組合せにおいて,車輪の踏面とフランジ,レールの軌頂ととの2つの円弧の間の接触区域と応力の変化は,激しい。車両が直線的に運転されるとき,R75軌道の車輪/レール摩耗は数倍増加し,800M半径曲線の場合には,摩耗量は約45%増加する。車輪/レール配合の理論分析によると、R75軌道は中国の重い輸送に適応できず、強度を高めるR60の軌道は中国の重い鉄道の実際の状況によりよく符合している。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 不連続性 ,  *貨物列車 ,  フランジ ,  摩耗特性 ,  慣性半径 ,  *摩耗 ,  円弧 ,  接触角 ,  中華人民共和国 ,  *レール ,  踏面
準シソーラス用語： 摩耗量 ,  接触線 ,  接触点 ,  摩耗モデル , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： wheel/rail ,  profile ,  contact ,  wear ,  heavy haul ,  railway freight car

分類 (2件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B) ,  鉄道車両設計  (QH02010K)

タイトルに関連する用語 (5件)： 車輪 ,  レール ,  組合せ ,  貨物列車 ,  摩耗