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J-GLOBAL ID：201702284027626149   整理番号：17A0346786

安慶鉄道における揚子江橋の鋼桁主梁の動的係数は,非正交風の影響を受けることができた。【JST・京大機械翻訳】

Static Aerodynamic Coefficient of Steel Truss Main Girder of Anqing Changjiang River Railway Bridge under Non-Orthogonal Wind

著者 (4件)： Zheng Shixiong (School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University) ,  Guo Junfeng (School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University) ,  Zhang Longqi (School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University) ,  Xu Wei (China Railway Major Bridge Reconnaissance &Design Institute Co.,Ltd.)
資料名： Zhongguo Tiedao Kexue  (Zhongguo Tiedao Kexue)
巻： 37  号： 6  ページ： 21-26  発行年： 2016年 
JST資料番号： W1483A  ISSN： 1001-4632  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 本論文では,14Mのスパンを有する3つのチップからなる安慶鉄道の橋を,工学的バックグラウンドとして用い,そして,風洞試験によって,風洞試験によって,空力係数を測定するための特別な試験装置を開発した。本論文では,安慶鉄道における揚子江橋の主桁梁の動的係数を研究し,従来の装置によって得られた実験結果との比較を行った。結果は以下を示す。空気力係数の最大値が一定の偏向角を持つとき,軸方向の軸方向の抗力係数と揚力係数は,軸方向の軸方向の軸方向に対称であった。抗力係数の最大値は,来流風ととが10°のとき,横方向の抗力係数の1.09倍であった。軸方向の軸方向の抵抗係数は,軸方向の軸方向の軸方向への反対方向であり,そして,それは,来流風およびとの55°のとき,最大値に達し,そして,それは,0.108であった。風荷重の下での最大風荷重は,風荷重の下での荷重の約64%であった。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 対称性 ,  風洞試験 ,  軸方向 ,  風荷重 ,  抗力係数 ,  *風 ,  試験装置 ,  揚力係数 ,  スパン ,  偏向
準シソーラス用語： 空気力係数 ,  *鋼桁 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (7件)： Truss bridge ,  Static aerodynamic coefficient ,  Non-orthogonal wind ,  Wind tunnel test ,  Wind load ,  Long span bridge ,  Steel bridge

分類 (1件)： 航空機の空気力学  (QK02010T)

タイトルに関連する用語 (6件)： 鉄道 ,  揚子江 ,  鋼桁 ,  梁 ,  係数 ,  風の影響