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J-GLOBAL ID：201702284453166643   整理番号：17A0354913

VGTディーゼルエンジンのNO_X排出と燃費に及ぼす二重サイクルEGRの影響をシミュレーションした。【JST・京大機械翻訳】

Simulation Analysis of the Effect of Dual-EGR on NO_x Emission and BSFC of VGT Diesel Engine

著者 (4件)： Du Kai (School of Mechanical Engineering,University of Shanghai for Science and Technology, Machinery Industry Key Laboratory for Mechanical Strength & Reliability Evaluation of Auto Chassis Components) ,  Sun Yuedong (School of Mechanical Engineering,University of Shanghai for Science and Technology, Machinery Industry Key Laboratory for Mechanical Strength & Reliability Evaluation of Auto Chassis Components) ,  Yao Jianming (SAIC Commercial Vehicle Technical Center) ,  Zhao Qinzhong (SAIC Commercial Vehicle Technical Center)
資料名： Neiranjigongcheng  (Neiranjigongcheng)
巻： 37  号： 6  ページ： 58-63,071  発行年： 2016年 
JST資料番号： C2711A  ISSN： 1000-0925  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 高圧排気ガス再循環システム(HP-EGR)を用いたVGTディーゼルエンジンのベンチ試験を行い,実験データとGT-POWERソフトウェアを用いて,エンジンのシミュレーションモデルを構築した。このモデルに基づき,低サイクル排ガス再循環(LP-EGR)回路を追加し,二重循環排ガス再循環システム(DUAL-EGR)を構成した。いくつかの定常状態の下で,本論文は,ディーゼルエンジンの窒素酸化物(NO_X)排出と比燃費(BSFC)に及ぼすHP-EGRとLP-EGRの影響を研究し,そして,実験検証を行った。研究結果は以下を示す。LP-EGRの割合がある程度増加すると,吸気温度が低下し,NO_X排出量が減少し,NO_X排出量が0.4G/(KWH)減少する。BSFCは,LP-EGR比率の増加とともに,吸気温度の低下によって減少したが,同時に,VGTの葉の開度によって影響され,そして,BSFCは,8.5G/(KWH)減少した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 酸化窒素 ,  *燃料消費率 ,  ソフトウェア ,  高圧 ,  シミュレーションモデル ,  吸気 ,  排ガス循環 ,  *ディーゼル機関 ,  排出量
準シソーラス用語： 開度 ,  実験検証 ,  定常状態 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： IC engine ,  diesel engine ,  dual-EGR ,  NO_xemission ,  BSFC

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  排ガス処理  (PB02060U)

タイトルに関連する用語 (5件)： ディーゼルエンジン ,  燃費 ,  サイクル ,  EGR ,  シミュレーション