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J-GLOBAL ID：201702284536312229   整理番号：17A0164064

ディーゼルエンジンにおけるF-T合成ディーゼルの燃焼と排出特性を分析した。【JST・京大機械翻訳】

An Analysis on Combustion and Emission Characteristics of a Diesel Engine Fuelled with F-T Synthetic Diesel Fuel

著者 (7件)： Sun Wanchen (Jilin University,State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control) ,  Zhang Shuguang (Jilin University,State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control) ,  Guo Liang (Jilin University,State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control) ,  Du Jiakun (Jilin University,State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control) ,  Fan Luyan (Jilin University,State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control) ,  Li Guoliang (Jilin University,State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control) ,  Cheng Peng (Jilin University,State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control)
資料名： Qiche Gongcheng  (Qiche Gongcheng)
巻： 38  号： 10  ページ： 1177-1183  発行年： 2016年 
JST資料番号： C2056A  ISSN： 1000-680X  CODEN： QIGOE4  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： ディーゼルエンジン(ディーゼルエンジン)の燃焼と排出特性と微粒子の粒度分布特性を研究し,ディーゼルエンジンの燃焼と排出に及ぼすディーゼルエンジンの影響を分析した。その結果,国内のディーゼル油と比較して,ディーゼルエンジンは,低密度で,燃料噴射戦略が変化しない場合に,トルクが低下することを示した。同時に、直鎖性ディーゼルの主成分は直鎖アルカンであり、燃料の燃焼率が高く、臭化水素が比較的に高く、着火遅れが明らかに短縮し、予混合燃焼段階での燃焼量が減少し、燃焼時の燃焼温度が低下し、NO_X排出の低下に有利である。F-Tディーゼルは良好な燃焼特性を有し,CO,HC排出および消光煙を大幅に低下させた。実験結果は,CO,HC,およびNO_Xの重みが,それぞれ,51.42%,%%,および%%減少することを示した。異なる負荷条件下で,全粒子数,超微粒子および核微粒子の割合は減少した。すべてのこれらは、ますます厳しい排出規制を満たすために重要な意義がある。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 着火遅れ ,  ディーゼル燃料 ,  予混合燃焼 ,  煙 ,  微粒子 ,  燃焼温度 ,  燃料噴射 ,  *ディーゼル機関 ,  粒度分布 ,  燃焼特性 ,  トルク
準シソーラス用語： 粒子数 ,  n-アルカン ,  *排出特性 ,  *ディーゼル , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： diesel engine ,  Fischer-Tropsch synthetic diesel fuel ,  combustion ,  particulate emission

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  生物燃料及び廃棄物燃料  (LB02020Y)

タイトルに関連する用語 (5件)： ディーゼルエンジン ,  ディーゼル ,  燃焼 ,  排出特性 ,  分析