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J-GLOBAL ID：201402205403575480   整理番号：14A1396804

電気自動車の使用者利便性を考慮した夜間充電負荷平準化方策

Effective Measures for Load Leveling of EV Charging Considering Convenience of EV Users

著者 (3件)： 高木雅昭 ((一財)電力中央研究所社会経済研究所) ,  田頭直人 ((一財)電力中央研究所社会経済研究所) ,  浅野浩志 (東京大学新領域創成科学研究科人間環境学専攻)
資料名： 電気学会論文誌 B  (IEEJ Transactions on Power and Energy)
巻： 134  号： 11  ページ： 908-916 (J-STAGE)  発行年： 2014年 
JST資料番号： S0809A  ISSN： 0385-4213  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 電気自動車(EV)が大量に普及した場合,EVの一斉充電により急峻なピーク負荷が発生し,系統に悪影響を及ぼす可能性がある。本論では,通信インフラに追加的な投資を必要としない自律分散制御に着目し,日走行距離の分布特性を反映し,かつEV使用者の利便性確保も考慮したEV充電による2つの系統影響緩和策を提案した。1つは第二深夜料金を設定する方策で,他はEVの充電必要時間に応じて充電開始時刻を設定する方策である。これらの方策について,EVの普及率ごとにピーク負荷の抑制効果を評価した。

シソーラス用語： *電気自動車 ,  *充電 ,  夜 ,  *負荷調整 ,  *系統安定度 ,  系統運用 ,  *分散制御 ,  *電力制御 ,  走行距離 ,  電気料金 ,  時間 ,  ピーク負荷 ,  深夜電力 ,  *負荷平準化 ,  *自律分散制御
準シソーラス用語： 利便性

分類 (2件)： 屋内配電・電源設備  (NB05050C) ,  電気自動車  (QG07020B)

引用文献 (14件)：

• (1) S. Rahman and G. Shrestha: “An Investigation into the Impact of Electric Vehicle Load on the Electric Utility Distribution System”, IEEE Trans. Power Del., Vol. 8, No. 2, pp. 591-597 (1993)
• (2) K. Clement-Nyns, E. Haesen, and J. Driesen: “The Impact of Charging Plug-in Hybrid Electric Vehicles on a Residential Distribution Grid”, IEEE Trans. Power Syst., Vol. 25, No. 1, pp. 371-380 (2010)
• (3) Y. Cao, S. Tang, C. Li, P. Zhang, Y. Tan, Z. Zhang, and J. Li: “An Optimized EV Charging Model Considering TOU Price and SOC Curve”, IEEE Trans. Smart Grid, Vol. 3, No. 1, pp. 388-393 (2012)
• (4) K. Mets, T. Verschueren, W. Haerick, C. Develder, and F. D. Turk: “Optimizing Smart Energy Control Strategies for Plug-in Hybrid Electric Vehicle Charging”, Network Operations and Management Symposium Workshops, pp. 293-299 (2010)
• (5) F. Koyanagi and Y. Uri: “Charging and Discharging Time Control of Electric Vehicles for the Purpose of Load Leveling”, T. IEE Japan, Vol. 118-B, No. 5, pp. 505-510 (1998) (in Japanese)

タイトルに関連する用語 (7件)： 電気自動車 ,  使用者 ,  利便性 ,  夜間 ,  充電 ,  負荷平準化 ,  方策