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J-GLOBAL ID：200902204223263409   整理番号：08A1007073

鉄道車両における粘着力のモデル化と制御

Modeling and Control of Adhesion Force in Railway Rolling Stocks

著者 (4件)： PARK Sung Hwan (Pusan National Univ.) ,  KIM Jong Shik (Pusan National Univ.) ,  CHOI Jeong Ju (Univ. Michigan-Dearborn) ,  YAMAZAKI Hiro-o (Musashi Inst. Technol. in Japan)
資料名： IEEE Control Systems Magazine  (IEEE Control Systems Magazine)
巻： 28  号： 5  ページ： 44-58  発行年： 2008年10月 
JST資料番号： D0895B  ISSN： 1066-033X  CODEN： ISMAD7  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 鉄道車両(railway rolling stocks)のブレーキ・メカニズムを研究するため,粘着力(adhesion force)に着目した。これは,牽引摩擦力であり,レールと車輪の間に発生する。ブレーキをかけている間は,車輪はレールの上でスリップしている。この粘着力は,スリップ率に応じて増加したり減少したりする。また,車両の速度と各車輪の接線速度などにより異なる。本論文は,2種類の車両粘着力モデルを開発した。これらは,ビーム(beam)モデルとブリストル(bristle:剛毛)モデルである。最初のモデルは,ビーム・モデルに基づく静的モデルであり,自動車のタイヤなどのモデルとして利用される。第2のモデルは,ブリストル・モデルに基づくダイナミック・モデルである。これは,レールと車輪の間の摩擦インタフェイスを,剛毛間の接触としてモデル化したものである。

シソーラス用語： タイヤ ,  鉄道 ,  *鉄道車両 ,  *ブレーキ ,  *粘着力 ,  *摩擦力 ,  レール ,  車輪 ,  スリップ

分類 (3件)： 輸送と業務  (TC01030N) ,  ブレーキ  (QB01050D) ,  ブレーキ装置  (QG03030K)

タイトルに関連する用語 (3件)： 鉄道車両 ,  粘着力 ,  モデル化