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J-GLOBAL ID：200902213317143686   整理番号：09A0336290

東京メトロの鉄道事業者としてのATO停止精度向上とそれを考慮したブレーキ性能評価・調整の取組み

著者 (4件)： 上村一正 (東京地下鉄) ,  鮫島博 (東京地下鉄) ,  水野豊 (東京地下鉄) ,  船渡憲太郎 (東京地下鉄)
資料名： Rolling Stock & Machinery  (Rolling Stock & Machinery)
巻： 17  号： 4  ページ： 16-19,G1  発行年： 2009年04月01日 
JST資料番号： Z0898C  ISSN： 0919-6471  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 東京地下鉄(株)では,副都心線のATO停止精度向上に取組み,1)ATOによる駅・車種ごとの最適な駅停止パターンの構築,2)回生ブレーキ安定性向上のための回生電圧リミッタの高電圧化,3)回生絞込時の回生・空制・停止パターンの相互協調(回生制動力<空制制動力の減速度設定,制輪子摩擦係数の安定化等),が精度向上に有効であることを確認した。ここでは使用環境や機器間協調にウェイトを置き,08系車両におけるブレーキ性能安定化の実績を踏まえて,使用線区に相応しいブレーキ性能を導出した。停止精度を逸脱した割合は,停止精度±55cmで0.11%,停止精度±45cmで0.18%であり,良好な結果を得ることができた。

シソーラス用語： *直流電車 ,  *自動列車運転 ,  精度 ,  協調制御 ,  制動性能
準シソーラス用語： *ATO【鉄道】 ,  *停止精度 ,  ブレーキ性能

分類 (1件)： 鉄道車両設計  (QH02010K)

引用文献 (1件)：

• 大橋聡、他、「営業線環境を考慮したブレーキ性能調整」J-RAIL2008

タイトルに関連する用語 (8件)： 東京 ,  メトロ ,  鉄道 ,  事業 ,  ATO ,  精度向上 ,  ブレーキ ,  性能評価