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J-GLOBAL ID：200902232334743250   整理番号：09A0437545

走行風冷却主変換装置のN700系新幹線電車への適用

著者 (2件)： 山本裕次 (JR東海) ,  福島隆文 (JR東海)
資料名： JREA (Japan Railway Engineers’ Association)  (JREA (Japan Railway Engineers' Association))
巻： 52  号： 5  ページ： 34205-34207  発行年： 2009年05月01日 
JST資料番号： S0079A  ISSN： 0447-2322  CODEN： JRENA  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 主回路システムの軽量化と信頼性向上のため,新幹線としては初の走行風冷却方式の主変換装置の開発を行い,平成19年7月から営業開始したN700系量産車に適用した。性能は従来の強制通風冷却方式と同様とし,コンバータ,インバータのパワーユニット以外の主要部品はすべて従来型との互換性を確保した。1)冷却器は,凝縮器(冷媒:パーフロロカーボン)による沸騰冷却方式から,アルミフィンの熱伝導により冷却する冷媒レス方式に変更し,地球環境負荷の低減,艤装スペースの捻出を図った。2)主回路素子の冷却を完全走行風自冷として大型の電動送風機を廃止した。3)検修面への配慮として素子温度監視用サーミスタを設置し,フィン底カバーの廃止によりフィンの検査及び清掃作業を効率化した。4)電動送風機の廃止と箱構造の簡素化により約220kgの軽量化を実現して消費電力を低減するとともに,温室効果ガス排出量を削減した。平成20年夏期の使用状況においても温度上昇は許容値内であり順調に稼働している。今後の量産車に適用していくとともに,使用状況を継続して監視しさらなるブラッシュアップを図っていく。

シソーラス用語： *鉄道車両用機器 ,  新幹線 ,  *電力変換器 ,  空気冷却 ,  通気冷却 ,  軽量化
準シソーラス用語： *走行風冷却

分類 (1件)： 鉄道車両用機器  (QH02030G)

引用文献 (6件)：

• 萩原善泰. 新幹線電車走行風冷却方式主変換装置の開発. JREA. 2005, 48, 10
• FUKUSHIMA, T. A study on optimization of cooling system of PWM power converter of Shinkansen high-speed train. Stech03, 8. 2003
• 福島隆文. 新幹線電車用走行風冷却主変換装置の開発. J-Rail2001, 12. 2001
• 萩原善泰. 700系新幹線電車用主回路システムの軽量化と高効率化. J-Rail98, 11. 1998
• 古屋政嗣. 新幹線電車用走行風冷却主変換装置の開発. JREA. 2006, 49, 12

タイトルに関連する用語 (3件)： 主変換装置 ,  新幹線 ,  電車