ディーゼル機関の排気浄化装置

発明者： ,
出願人/特許権者：
代理人 (3件)：橋本剛 , 小林博通 , 富岡潔
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2003-048616
公開番号（公開出願番号）：特開2004-257302
出願日： 2003年02月26日
公開日（公表日）： 2004年09月16日
要約：

【課題】燃料性状が悪化(セタン価の低下)したときに、排気温度の低下によるNOxトラップ触媒のNOx脱離浄化性能の低下に伴う大気への放出を防止する。【解決手段】吸入空気量、燃料噴射量、実空燃比などから、燃料の比重を検出し、これを燃料性状を示すパラメータとする。燃料比重Gnが以前に検出した比重Gn-1よりも高い場合には、燃料性状が悪化したとし、かつ排気温度Tが所定温度Tgよりも低ければ、NOxトラップ触媒でのNOx脱離浄化性能が低下しているので、リッチスパイクの実行間隔を短くして、NOxの排出を抑制する。排気温度が所定温度Tgよりも高ければ、リッチスパイクの実行間隔を長くして、HC排出を抑制する。【選択図】図16

請求項（抜粋）：

排気通路に、排気空燃比がリーンのときにNOx(窒素酸化物)をトラップし、このトラップしたNOxを排気空燃比がリッチのときに脱離し浄化する機能を有したNOxトラップ触媒が配設されたディーゼル機関の排気浄化装置において、使用している燃料の燃料性状を検出する燃料性状検出手段を備え、検出された燃料性状に基づいて上記NOxトラップ触媒にトラップされるNOx量を制御することを特徴とするディーゼル機関の排気浄化装置。

IPC (5件)：

F02D41/04 , F01N3/08 , F01N3/20 , F02D45/00 , F02M37/00

FI (8件)：

F02D41/04 380P , F02D41/04 355 , F01N3/08 A , F01N3/08 G , F01N3/20 B , F02D45/00 310Q , F02D45/00 364K , F02M37/00 H

Fターム (39件)：

3G084AA01 , 3G084BA09 , 3G084BA13 , 3G084DA10 , 3G084DA12 , 3G084EB12 , 3G084EC04 , 3G084FA14 , 3G084FA20 , 3G091AA10 , 3G091AA18 , 3G091AA28 , 3G091AB09 , 3G091BA14 , 3G091CA26 , 3G091CB02 , 3G091DC01 , 3G091EA01 , 3G091EA03 , 3G091EA05 , 3G091EA15 , 3G091EA16 , 3G091FB10 , 3G091HB06 , 3G301HA02 , 3G301HA11 , 3G301JA25 , 3G301LB11 , 3G301MA01 , 3G301MA12 , 3G301ND04 , 3G301NE01 , 3G301NE06 , 3G301PA01Z , 3G301PB08Z , 3G301PD11Z , 3G301PE01Z , 3G301PE08Z , 3G301PF03Z

引用特許：

出願人引用 (6件)

内燃機関用空燃比制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平4-237184 出願人：三菱電機株式会社
特開平3-031556
特開昭64-068659

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審査官引用 (6件)

内燃機関用空燃比制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平4-237184 出願人：三菱電機株式会社
特開平3-031556
特開昭64-068659

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