特許
J-GLOBAL ID：200903007933978362
車両用動力伝達装置
発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：
落合 健 (外1名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平9-248021
公開番号（公開出願番号）：特開平11-082539
出願日： 1997年09月12日
公開日（公表日）： 1999年03月26日
要約：
【要約】【課題】 前後進切換機構のドグクラッチのスムーズな締結を可能にするとともに、望ましくない締結を確実に防止する。【解決手段】 車両の変速機に設けられた前後進切換機構Cは、前進変速段を確立する前進用ドグクラッチ78と、後進変速段を確立する後進用ドグクラッチ79とを備える。前進用ドグクラッチ78はシンクロメッシュ機構80を備えており、入出力間の差回転の有無に係わらずスムーズな締結が可能である。一方、後進用ドグクラッチ79はシンクロメッシュ機構を備えておらず、入力側および出力側のドグ771 ,831 のチャンファー773 ,832 のみを備える。従って、車両の前進走行中に後進用ドグクラッチ79を操作しても、入出力間の差回転により前記チャンファー773 ,832 が相互に反発し、好ましくない後進変速段の確立を防止することができる。
請求項（抜粋）：
前進変速段を確立するための前進用ドグクラッチ(78)と、後進変速段を確立するための後進用ドグクラッチ(79)とを含む前後進切換機構(C)を備えた車両用動力伝達装置において、前記前進用ドグクラッチ(78)は、駆動側ドグ(771 )および従動側ドグ(511 )の回転を同期させて該両ドグ(771 ,511 )を噛合させるシンクロメッシュ機構(80)を備えるとともに、前記後進用ドグクラッチ(79)は、駆動側ドグ(771 )および従動側ドグ(831 )の回転の非同期時における噛合を抑制するチャンファー(773 ,832 )を該両ドグ(771 ,831 )に備えたことを特徴とする車両用動力伝達装置。
IPC (2件)：
FI (2件)：
引用特許：
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