特許

J-GLOBAL ID：200903012996974263

組電池システム

発明者： 丹上 雄児
出願人/特許権者： 日産自動車株式会社
代理人 (6件)： 三好 秀和 ,  岩▲崎▼ 幸邦 ,  川又 澄雄 ,  伊藤 正和 ,  高橋 俊一 ,  高松 俊雄
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2006-218407
公開番号（公開出願番号）：特開2008-041620
出願日： 2006年08月10日
公開日（公表日）： 2008年02月21日
要約：

【課題】大電流が要求されるときには、常に満充電された高出力型電池を高容量型電池へ並列接続させることができ、十分な電流供給能力を発揮する組電池システムを提供する。【解決手段】高出力型電池2は、高容量型電池3より相対的に大きな電流で充放電可能であり、高容量型電池3は、高出力型電池2より相対的に大きな蓄電容量を有する。バッテリリレー4は、高出力型電池2を任意に高容量型電池3へ並列接続または切り離す接続手段である。リレー制御回路5は、イグニッションスイッチ10のスタートポジション(ST)等、高容量型電池3が供給可能な電流以上の出力電流が要求されるときに、高出力型電池4を高容量型電池3へ並列接続させ、並列接続状態で高出力型電池2の充電が完了したときに、高出力型電池2を高容量型電池3から切り離すように、バッテリリレー4を制御する制御手段である。【選択図】 図1

請求項（抜粋）：

高出力型電池と高容量型電池とを備えた組電池システムであって、 前記高出力型電池は、前記高容量型電池より相対的に大きな電流で充放電可能であり、前記高容量型電池は、前記高出力型電池より相対的に大きな蓄電容量を有し、 前記高出力型電池を任意に前記高容量型電池へ並列接続または切り離す接続手段と、 前記高容量型電池が供給可能な電流以上の出力電流が要求されるときに、前記高出力型電池を前記高容量型電池へ並列接続させ、並列接続状態で前記高出力型電池の充電が完了したときに、前記高出力型電池を前記高容量型電池から切り離すように前記接続手段を制御する制御手段と、 を備えたことを特徴とする組電池システム。

IPC (5件)：

H01M 10/44 ,  H01M 2/10 ,  H01M 10/48 ,  H01M 10/50 ,  H01M 10/40

FI (5件)：

H01M10/44 P ,  H01M2/10 E ,  H01M10/48 301 ,  H01M10/50 ,  H01M10/40 Z

Fターム (15件)：

5H029AJ02 ,  5H029HJ14 ,  5H029HJ16 ,  5H029HJ19 ,  5H030AA01 ,  5H030AA10 ,  5H030AS08 ,  5H030FF22 ,  5H031AA09 ,  5H031CC09 ,  5H031HH01 ,  5H040AA06 ,  5H040AS04 ,  5H040DD08 ,  5H040NN05

引用特許：

出願人引用 (1件)

• ハイブリッド電池システム
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2004-264062   出願人：日産自動車株式会社