特許

J-GLOBAL ID：200903019253074793

自動車エンジン潤滑系統の洗浄方法と洗浄用治具

発明者： 行本 主樹
出願人/特許権者： 株式会社エコテクニクス ジャパン
代理人 (1件)： 谷山 守
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平11-096837
公開番号（公開出願番号）：特開2000-291444
出願日： 1999年04月02日
公開日（公表日）： 2000年10月17日
要約：

【要約】【課題】静的洗浄法ではエンジンが停止状態であるためカムシャフト15、コンロッド16、クランクシャフト17、バルブリフター18等は回転していないため、これら部品の全周に洗浄油がかからず不十分な洗浄となっていた。また、エンジンオイルポンプ24が回転しないため、汚れが詰まりやすい下部潤滑系統また、最近のエンジンに装着されているオイルクーラー、ターボチャージャーの内部には洗浄油が流れ込まず洗浄は不可能であった。【解決手段】エンジンを運転状態で行う動的洗浄法により、洗浄効果を大幅に高める。また、オイル注入孔に接続するオイル注入ブロックをワンタッチ装着が出来る構造とする。

請求項（抜粋）：

ガソリン車、ディーゼル車のエンジン潤滑系統の洗浄方法に関し、洗浄機の溶剤タンクに貯留された洗浄油は排出ポンプにより、エンジンのオイル注入孔を介してエンジン室の上部に供給され、この時、エンジンを運転状態で行うため、注入された洗浄油は回転状態のカムシャフトやコンロッド、クランクシャフト、バルブリフター等に跳ねかけられた後、オイルパン内に流下し、また、オイルパン内に貯留された洗浄油はストレーナーを介して、エンジンオイルポンプにより下部潤滑流路を流れ、オイルフィルター孔に接続されたオイルフィルターブロックの注入通路を通って上部潤滑流路に供給され、回転するカムシャフトやコンロッド、クランクシャフト、バルブリフター等により、再度跳ねかけられ、その流下した洗浄油はオイルパンに貯留され、オイルパンのドレン孔には、ドレン用管を介して洗浄機内のドレン用ポンプに接続され、洗浄油を吸引し、フィルターを介して、溶剤タンクに排出され、循環経路をなしており、一方ではオイルフィルターブロックの注入通路より接続流路に接続された接続配管は2方向に分岐され、その一方は逆止弁を介して空気源に接続され、もう一方の分岐管には圧力計が取付けられ、さらに逆止弁を介して注入配管に連通しており、分岐管に流入した洗浄油はこれらの逆止弁で分岐管からの流れは制止され、その時、圧力計は潤滑系の配管内圧力損失を検知し、洗浄の度合を確認することが出来ると共に、接続配管内の洗浄油の圧力が供給ポンプの吐出し圧より低下した場合は、逆止弁が開き、洗浄油を供給ポンプより上部潤滑経路に、追加供給することができる、循環系統が形成され、この状態で10〜60分程度運転する洗浄工程が完了すると、エンジンを停止し、空気源より空気を供給し、エンジン内部の循環経路に付着した洗浄油を、エアーパージすることを特徴とする自動車エンジン潤滑系統の洗浄方法。

IPC (5件)：

F02B 77/04 ,  B08B 3/04 ,  B08B 9/02 ,  F01M 1/10 ,  F01M 11/04

FI (6件)：

F02B 77/04 ,  B08B 3/04 Z ,  F01M 1/10 C ,  F01M 11/04 A ,  F01M 11/04 C ,  B08B 9/02 Z

Fターム (33件)：

3B116AA12 ,  3B116AB52 ,  3B116BB62 ,  3B116BB72 ,  3B116BB82 ,  3B116CD11 ,  3B201AA47 ,  3B201AB52 ,  3B201BB62 ,  3B201BB72 ,  3B201BB82 ,  3B201BB92 ,  3B201CB01 ,  3B201CD11 ,  3B201CD22 ,  3G013BD00 ,  3G013BD02 ,  3G013BD09 ,  3G013BD12 ,  3G013BD48 ,  3G013CA01 ,  3G013CA11 ,  3G015BB04 ,  3G015BJ08 ,  3G015BK01 ,  3G015DA06 ,  3G015DA10 ,  3G015EA00 ,  3G015EA10 ,  3G015EA18 ,  3G015EA22 ,  3G015FB07 ,  3G015FB09