エンジン制御装置

発明者： , , , ,
出願人/特許権者： ,
代理人 (2件)：恩田博宣 , 恩田誠
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2008-260932
公開番号（公開出願番号）：特開2009-243463
出願日： 2008年10月07日
公開日（公表日）： 2009年10月22日
要約：

【課題】低剛性のトーショナルダンパがクランクシャフトに連結されていても、クランクシャフトの角速度情報に基づくエンジントルクの算出を精度良く行い、ひいてはその算出結果に基づくエンジン制御をより好適に行うことのできるエンジン制御装置を提供する。【解決手段】クランクシャフトの角加速度とその慣性モーメントとに基づいて算出されたベース値T_bに、トーショナルダンパの捻れ角度Δθとそのばね係数K_dampの乗算値として求められた弾性補正値による補正を行ってエンジントルクT_qを算出することとした。そのため、トーショナルダンパの捻れによるトルクの吸収分を見込んでのエンジントルクT_qの算出が可能となる。【選択図】図2

請求項（抜粋）：

クランクシャフトの回転をトーショナルダンパを介して出力するエンジンの制御を行う装置であって、前記クランクシャフトの角加速度とその慣性モーメントとに基づいてエンジントルクを算出する算出手段と、前記トーショナルダンパの捻れ角度に基づいて算出した補正値にて前記エンジントルクの算出値を補正する補正手段と、を備えることを特徴とするエンジン制御装置。

IPC (4件)：

F02D 45/00 , F02D 29/02 , F02B 77/00 , F16D 13/64

FI (7件)：

F02D45/00 364A , F02D45/00 364B , F02D29/02 D , F02D45/00 362S , F02D45/00 362E , F02B77/00 K , F16D13/64 F

Fターム (25件)：

3G093BA02 , 3G093BA14 , 3G093DA07 , 3G093EA02 , 3G093FA04 , 3G384AA28 , 3G384BA02 , 3G384DA04 , 3G384DA36 , 3G384EA01 , 3G384EC12 , 3G384ED01 , 3G384ED05 , 3G384ED08 , 3G384ED11 , 3G384FA58Z , 3J056AA57 , 3J056BD25 , 3J056BD34 , 3J056BE27 , 3J056CX03 , 3J056CX13 , 3J056CX23 , 3J056GA02 , 3J056GA12

引用特許：

出願人引用 (1件)

内燃機関の燃焼状態判定装置および内燃機関の燃焼状態制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平7-094050 出願人：三菱自動車工業株式会社

審査官引用 (4件)

内燃機関の失火判定値適合方法及び回転動力推定方法
公報種別：公開公報出願番号：特願2002-133419 出願人：株式会社デンソー
失火検出装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平4-211595 出願人：トヨタ自動車株式会社, 株式会社豊田中央研究所
内燃機関のミスファイヤ検出方法及び装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平4-244416 出願人：株式会社日立製作所, ザリージェンツオブザユニバーシティーオブミシガン

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