特許

J-GLOBAL ID：200903029756422999

車両暖房装置

発明者： 鬼丸 貞久 ,  稲垣 光夫 ,  角川 優 ,  松井 啓仁 ,  伊藤 肇 ,  森川 敏夫 ,  青木 俊直
出願人/特許権者： 株式会社日本自動車部品総合研究所 ,  株式会社デンソー
代理人 (1件)： 伊藤 洋二 (外1名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平11-059255
公開番号（公開出願番号）：特開2000-280726
出願日： 1999年03月05日
公開日（公表日）： 2000年10月10日
要約：

【要約】【課題】 人間が手動操作にて操作レバーを操作することなく、絞り制御を行う。【解決手段】 冷却水の温度が所定温度以下となる暖房能力不足のときには、冷却水を循環させるウォータポンプ210の吐出側に設けた絞り弁140の開度を小さくする。これにより、絞り弁140およびウォータポンプ210で発熱するので、人間が手動操作にて操作レバーを操作することなく、暖房能力不足を補うことができる。

請求項（抜粋）：

車両を駆動する駆動源(200)、この駆動源(200)を冷却する冷却液を熱源として車室内暖房を行う暖房用熱交換器(110)、前記駆動源(200)と前記暖房用熱交換器(110)との間で前記冷却液を循環させる循環サイクル、及び前記循環サイクルに前記冷却液を循環させるポンプ(210、100)を有する車両に適用される車両用暖房装置において、前記循環サイクルの途中部位に設けられ、前記循環サイクルの流路面積を調節する絞り手段(140)と、前記冷却液の温度を上昇させる必要があるのか下降させる必要があるのかを判定する判定手段(S110〜S140)と、この判定手段(S110〜S140)にて前記冷却液の温度を上昇させる必要があると判定されたときに、前記循環サイクルの流路面積を小さくするように前記絞り手段(140)を制御する流路面積制御手段(S150)と、を備えることを特徴とする車両用暖房装置。

引用特許：

審査官引用 (2件)

• 特開昭62-247919
  
• ボルテックスポンプ
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平8-051451   出願人：株式会社日立製作所