特許

J-GLOBAL ID：200903032216425108

発電量制御装置

発明者： 川村 克彦 ,  藤村 健一
出願人/特許権者： 日産自動車株式会社
代理人 (2件)： 後藤 政喜 ,  松田 嘉夫
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2003-148017
公開番号（公開出願番号）：特開2004-346910
出願日： 2003年05月26日
公開日（公表日）： 2004年12月09日
要約：

【課題】吸気通路中に設けた容積型過給機によって駆動される発電機の発電要求とエンジンの吸入空気量要求とを同時に満足する。【解決手段】吸気通路2中に配置される容積型過給機4と、前記容積型過給機4によって駆動される発電機4aと、前記吸気通路2の前記容積型過給機4の上流と下流とをバイパスするバイパス通路3と、前記バイパス通路3の連通を開閉可能なバイパス弁6と、前記容積型過給機4の回転速度を検知する手段10と、前記容積型過給機4の回転速度が、前記発電機4aの発電効率が低下する高回転速度になった場合に前記バイパス弁6を開くバイパス弁制御手段9と、を設ける。【選択図】 図1

請求項（抜粋）：

吸気通路中に配置される容積型過給機と、 前記容積型過給機によって駆動される発電機と、 前記吸気通路の前記容積型過給機の上流と下流とをバイパスするバイパス通路と、 前記バイパス通路の連通を開閉可能なバイパス弁と、 前記容積型過給機の回転速度を検知する手段と、 前記容積型過給機の回転速度が、前記発電機の発電効率が低下する高回転速度になった場合に前記バイパス弁を開くバイパス弁制御手段と、を設けたことを特徴とする内燃機関の発電量制御装置。

IPC (4件)：

F02B33/00 ,  F02D9/02 ,  F02D23/00 ,  F02D29/06

FI (5件)：

F02B33/00 E ,  F02D9/02 C ,  F02D9/02 Q ,  F02D23/00 D ,  F02D29/06 H

Fターム (29件)：

3G005EA05 ,  3G005EA20 ,  3G005GA02 ,  3G005GB18 ,  3G005GD11 ,  3G005HA14 ,  3G005JA40 ,  3G005JA45 ,  3G005JB26 ,  3G065AA03 ,  3G065CA11 ,  3G065DA04 ,  3G065EA11 ,  3G065GA10 ,  3G065GA46 ,  3G092AA18 ,  3G092AC08 ,  3G092DB04 ,  3G092DC03 ,  3G092FA06 ,  3G092HE01Z ,  3G092HF08Z ,  3G093AA16 ,  3G093BA14 ,  3G093DA01 ,  3G093DA06 ,  3G093EA09 ,  3G093EA14 ,  3G093EC02

引用特許：

審査官引用 (1件)

• 内燃機関のエネルギ回収装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-138519   出願人：日産自動車株式会社