特許

J-GLOBAL ID：200903036975129322

動力で働く油圧式の車両ブレーキ装置

発明者： ヴィンナー,ヘルマン ,  ガイアル,アラン
出願人/特許権者： ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング
代理人 (1件)： 矢野 敏雄 (外3名)
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願平7-514731
公開番号（公開出願番号）：特表平8-506301
出願日： 1994年11月02日
公開日（公表日）： 1996年07月09日
要約：

【要約】本発明は、油圧式の車両ブレーキ装置であって、ペダルによって作動可能な2回路式の非常ブレーキ圧源と、この非常ブレーキ圧源から非常ブレーキメイン導管を通って圧力媒体供給可能なホイールブレーキと、動力ブレーキ装置とが設けられており、この動力ブレーキ装置が、動力源と、この動力源と少なくとも1つのホイールブレーキとの間に少なくとも1つの弁装置とを有しており、この弁装置によって、動力源からの圧力媒体を使用してブレーキ圧を形成し、かつ低下させることができる形式のものに関する。非常ブレーキ圧源とホイールブレーキとの間に、少なくとも1つの弁装置が組み込まれており、この弁装置が非常ブレーキ運転中には非常ブレーキ圧源をホイールブレーキに接続し、動力ブレーキ運転中には非常ブレーキ圧源をホイールブレーキから離反させる。弁装置(29,30)が動力ブレーキ運転中に、ホイールブレーキから導出しようとする圧力媒体を非常ブレーキメイン導管(12,13)と戻し導管(59)とを介して非常ブレーキ圧源(6)のリザーバ(7)に逃がすように、弁装置(29,30)が構成されている。このような弁装置(29,30)は小さな制御力によって制御可能であり、ひいては廉価である。この車両ブレーキ装置は自動車に適している。

請求項（抜粋）：

油圧式の車両ブレーキ装置であって、ペダルにより作動可能な2回路式のの非常ブレーキ圧源と、該非常ブレーキ圧源から圧力媒体供給可能なホイールブレーキと、非常ブレーキ圧源からホイールブレーキに延びる2回路式に敷設された非常ブレーキメイン導管と、ペダルによって電気的に制御可能な動力ブレーキ装置とが設けられており、該動力ブレーキ装置が、リザーバから圧力媒体供給可能な少なくとも1つのポンプと、該ポンプによって負荷可能な動力アキュムレータと、非常ブレーキ圧源とホイールブレーキとの間で各ブレーキ回路につき、ブレーキ圧源選択のための制御可能な弁装置と、ブレーキ圧調節のための電気的に制御可能な少なくとも1つの別の弁装置と、ペダルによって制御可能なブレーキ圧目標値発信器、ならびに、該ブレーキ圧目標値発信器に接続された制御装置とを有しており、該制御装置が、動力源のエネルギーからブレーキ圧を形成しかつ該ブレーキ圧を変化させるために、前記少なくとも1つの別の弁装置を制御するようになっている形式のものにおいて、 ブレーキ圧源(6,23)の選択のための前記少なくとも1つの弁装置(29,30)が、対応する非常ブレーキメイン導管(12,13)を、リザーバ(7)に通じる戻し導管(59)に向かって開放するために配置されており、さらに、動力源(23)の圧力媒体の更なる案内下でブレーキ圧を調節するための前記少なくとも1つの別の弁装置(37,38,39,40,37a,37b,37c)が、非常ブレーキメイン導管(12,13)とホイールブレーキ(8,9,10,11)のうちの少なくとも1つに接続されていて、前記弁装置(37,38,39,40,37a,37b,37c)が該弁装置の少なくとも1つの電磁石(71,73,87)の無電流の状態では非常ブレーキメイン導管(12,13)とホイールブレーキ(8,9,10,11)とを接続し、かつホイールブレーキ(8,9,10,11)を動力源(23)から離反させ、さらに、動力ブレーキ運転中にはホイールブレーキ(8,9,10,11)を、ブレーキ圧上昇のためには動力源(23)に接続して、ブレーキ圧低下のためにはリザーバ(7)に向かって開放可能な非常ブレーキメイン導管(12,13)に接続するように、弁装置(37,38,39,40,37a,37b,37c)が配置されていることを特徴とする、油圧式の車両ブレーキ装置。

IPC (2件)：

B60T 8/48 ,  B60T 13/12

引用特許：

審査官引用 (3件)

• 特開平4-334649
  
• 特開昭61-166764
  
• 特開平4-244464