特許

J-GLOBAL ID：200903041862911737

車両のトラクションコントロール装置

発明者： 山本 修 ,  霧生 浩誠 ,  西原 隆 ,  白石 修士
出願人/特許権者： 本田技研工業株式会社
代理人 (1件)： 落合 健 (外1名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平4-019182
公開番号（公開出願番号）：特開平5-214974
出願日： 1992年02月04日
公開日（公表日）： 1993年08月24日
要約：

【要約】【目的】 駆動輪の過剰スリップを抑制すべくスロットル弁をフィードバック制御する際に、その初期スロットル開度を適切に設定する。【構成】 スリップ率演算手段23で求めた駆動輪のスリップ率λが所定の敷居値を越えると、前後加速度検出手段6と横加速度検出手段7の出力からトータルグリップ力演算手段24が求めた車両のトータルグリップ力TGと、走行抵抗トルク演算手段27で求めた車両の走行抵抗トルクTD とを加算することにより、初期エンジン必要トルク演算手段28が初期エンジン必要トルクTINT を求める。初期スロットル開度演算手段29は、前記初期エンジン必要トルクTINT に対応する初期スロットル開度θINT を求め、その初期スロットル開度θINT からスロットル弁10のフィードバック制御を開始する。

請求項（抜粋）：

車両の駆動輪速度(Vw)を演算する駆動輪速度演算手段(21)と、車両の車体速度(Vv)を演算する車体速度演算手段(22)と、前記駆動輪速度(Vw)および車体速度(Vv)に基づいて駆動輪(WFL,WFR)のスリップ率(λ)を演算するスリップ率演算手段(23)とを備え、前記スリップ率(λ)が所定の敷居値(L2 )を越えた時にエンジン(E)の出力トルクを低減して駆動輪(WFL,WFR)の過剰スリップを抑制すべくスロットル弁(10)をフィードバック制御する車両のトラクションコントロール装置において、車両のトータルグリップ力(TG)を演算するトータルグリップ力演算手段(24)と、前記トータルグリップ力(TG)に基づいて前記スロットル弁(10)のフィードバック制御開始時の初期エンジン必要トルク(TINT )を演算する初期エンジン必要トルク演算手段(28)と、前記初期エンジン必要トルク(TINT )に基づいて前記スロットル弁(10)の初期スロットル開度(θINT )を演算する初期スロットル開度演算手段(29)とを備えたことを特徴とする、車両のトラクションコントロール装置。

IPC (5件)：

F02D 29/02 311 ,  B60K 28/16 ,  F02D 9/02 341 ,  F02D 41/04 310 ,  F02D 45/00 345

引用特許：

審査官引用 (3件)

• 特開平3-258933
  
• 特開平3-286157
  
• 特開平3-269540