特許

J-GLOBAL ID：200903062426773873

二次電池および組電池、並びにこれらを搭載する車両

発明者： 大澤 康彦 ,  根本 好一 ,  久光 泰成
出願人/特許権者： 日産自動車株式会社
代理人 (3件)： 八田 幹雄 ,  奈良 泰男 ,  宇谷 勝幸
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2005-109188
公開番号（公開出願番号）：特開2006-294272
出願日： 2005年04月05日
公開日（公表日）： 2006年10月26日
要約：

【課題】 二次電池において、負極活物質の初期充放電ロスに起因する正極活物質の容量ロスを抑制し、電池全体の容量特性の低下を防止しうる手段を提供する。【解決手段】 集電体の表面に形成された、正極活物質を含む正極活物質層と、電解質層と、集電体の表面に形成された、負極活物質を含む負極活物質層と、がこの順に積層されてなる少なくとも1つの単電池層を有する二次電池において、正極活物質層に、第1正極活物質と、前記第1正極活物質よりも低い充放電電位にて充放電可能であり、前記第1活物質よりも単位質量あたりの電気容量が大きい第2正極活物質と、を含ませる。【選択図】図2

請求項（抜粋）：

集電体の表面に形成された、正極活物質を含む正極活物質層と、電解質層と、集電体の表面に形成された、負極活物質を含む負極活物質層と、がこの順に積層されてなる少なくとも1つの単電池層を有する二次電池であって、 前記正極活物質層が、第1正極活物質と、前記第1正極活物質よりも低い充放電電位にて充放電可能であり、前記第1活物質よりも単位質量あたりの電気容量が大きい第2正極活物質と、を含むことを特徴とする、電池。

IPC (3件)：

H01M 4/58 ,  H01M 4/02 ,  H01M 10/40

FI (4件)：

H01M4/58 ,  H01M4/02 C ,  H01M4/02 D ,  H01M10/40 Z

Fターム (40件)：

5H029AJ03 ,  5H029AK03 ,  5H029AK18 ,  5H029AL03 ,  5H029AL06 ,  5H029AL07 ,  5H029AL08 ,  5H029AM00 ,  5H029AM03 ,  5H029AM04 ,  5H029AM05 ,  5H029AM07 ,  5H029AM16 ,  5H029BJ04 ,  5H029BJ12 ,  5H029BJ17 ,  5H029CJ08 ,  5H029DJ17 ,  5H029EJ04 ,  5H029EJ12 ,  5H029EJ14 ,  5H029HJ19 ,  5H050AA08 ,  5H050BA17 ,  5H050CA07 ,  5H050CA08 ,  5H050CA09 ,  5H050CA29 ,  5H050CB03 ,  5H050CB07 ,  5H050CB08 ,  5H050CB09 ,  5H050EA10 ,  5H050EA24 ,  5H050EA28 ,  5H050FA02 ,  5H050FA03 ,  5H050FA19 ,  5H050GA10 ,  5H050HA19

引用特許：

出願人引用 (1件)

• 円筒形リチウムイオン電池
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-326282   出願人：新神戸電機株式会社