特許

J-GLOBAL ID：200903062503286735

エンジンの制御装置

発明者： 岩▲崎▼ 鉄也
出願人/特許権者： 日産自動車株式会社
代理人 (1件)： 笹島 富二雄
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2002-306206
公開番号（公開出願番号）：特開2004-143939
出願日： 2002年10月21日
公開日（公表日）： 2004年05月20日
要約：

【課題】エンジン停止時に吸気通路内を気密に密閉し、エンジン再始動時まで吸気通路内の負圧状態を維持して、再始動時に吸入空気量が過剰になることを防止する。【解決手段】エンジン停止指令があった場合に、吸気マニホールド10に連通する配管15〜18のバルブ19〜22、吸気通路9上流の電制スロットルバルブ11、吸気バルブ6及び/または吸気カットバルブ12を閉じて、次回のエンジン再始動まで、吸気通路9内を気密に密閉し、吸気通路9内を負圧状態に維持する。【選択図】 図12

請求項（抜粋）：

吸気通路の吸気マニホールド上流側を気密遮断可能な第1吸気遮断バルブと、 吸気通路の吸気バルブ側を気密遮断可能な第2吸気遮断バルブと、 前記第1吸気遮断バルブと前記第2吸気遮断バルブとの間の吸気通路に連通する配管を気密遮断可能な配管遮断バルブと、を備え、 エンジン停止時に、次回の再始動まで、前記第1吸気遮断バルブ、前記第2吸気遮断バルブ、及び前記配管遮断バルブを閉じて、吸気通路内を負圧状態に維持することを特徴とするエンジンの制御装置。

IPC (14件)：

F02D41/06 ,  F01L9/04 ,  F02D9/02 ,  F02D13/02 ,  F02D17/00 ,  F02D21/08 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  F02D35/00 ,  F02D37/00 ,  F02D41/04 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02M25/08

FI (19件)：

F02D41/06 310 ,  F01L9/04 A ,  F02D9/02 305B ,  F02D9/02 325Z ,  F02D9/02 361H ,  F02D13/02 D ,  F02D17/00 Q ,  F02D21/08 301A ,  F02D29/02 321A ,  F02D29/06 D ,  F02D37/00 301K ,  F02D37/00 301N ,  F02D41/04 310H ,  F02D43/00 301K ,  F02D43/00 301N ,  F02D43/00 301Z ,  F02D45/00 310G ,  F02M25/08 301L ,  F02D35/00 366D

Fターム (96件)：

3G018BA38 ,  3G018CA12 ,  3G018EA21 ,  3G018FA07 ,  3G018FA16 ,  3G018GA11 ,  3G044AA04 ,  3G044AA07 ,  3G044BA08 ,  3G044CA02 ,  3G044CA03 ,  3G044EA03 ,  3G044GA02 ,  3G065CA02 ,  3G065CA12 ,  3G065DA04 ,  3G065EA01 ,  3G065EA06 ,  3G065GA01 ,  3G065GA05 ,  3G065GA10 ,  3G065HA02 ,  3G084BA05 ,  3G084BA20 ,  3G084BA23 ,  3G084CA01 ,  3G084DA02 ,  3G084DA08 ,  3G084DA10 ,  3G084FA05 ,  3G084FA07 ,  3G084FA10 ,  3G084FA11 ,  3G084FA13 ,  3G084FA33 ,  3G084FA37 ,  3G092AA01 ,  3G092AA11 ,  3G092AA17 ,  3G092AB02 ,  3G092AC02 ,  3G092AC03 ,  3G092BA01 ,  3G092CA01 ,  3G092CB01 ,  3G092CB02 ,  3G092DA01 ,  3G092DA07 ,  3G092DC02 ,  3G092DC10 ,  3G092DE19 ,  3G092DE20 ,  3G092DG09 ,  3G092FA06 ,  3G092FA24 ,  3G092FA30 ,  3G092FA32 ,  3G092GA01 ,  3G092GA10 ,  3G092GB10 ,  3G092HA01X ,  3G092HA06X ,  3G092HA09X ,  3G092HB10X ,  3G092HE01Z ,  3G093AA07 ,  3G093BA14 ,  3G093BA19 ,  3G093BA20 ,  3G093BA21 ,  3G093BA22 ,  3G093CA02 ,  3G093DA01 ,  3G093DA06 ,  3G093DA09 ,  3G093DB06 ,  3G093EA09 ,  3G093EC01 ,  3G301HA01 ,  3G301HA13 ,  3G301HA19 ,  3G301JA02 ,  3G301JA07 ,  3G301JA21 ,  3G301KA04 ,  3G301KA28 ,  3G301LA01 ,  3G301LA02 ,  3G301LA07 ,  3G301LC01 ,  3G301PA01Z ,  3G301PA11Z ,  3G301PB09Z ,  3G301PE01Z ,  3G301PF01Z ,  3G301PF16Z

引用特許：

審査官引用 (6件)

• 車両用内燃機関の始動方法
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2001-067250   出願人：株式会社デンソー
• エンジンの吸入空気量制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平6-058214   出願人：マツダ株式会社
• ハイブリッド車両の制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2000-078492   出願人：日産自動車株式会社
• 内燃機関の吸・排気弁制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平9-241008   出願人：日産自動車株式会社
• エンジンの運転制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平6-313019   出願人：日本電装株式会社
• 内燃機関の制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平9-009482   出願人：トヨタ自動車株式会社