パラレルハイブリッド車両

発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：森哲也 (外2名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2000-062461
公開番号（公開出願番号）：特開2001-251704
出願日： 2000年03月07日
公開日（公表日）： 2001年09月14日
要約：

【要約】【課題】駆動系の振動を抑制すると共に、エンジン回転数の増大を抑制し、速やかにエンジンとモータ/発電機とを直結して発進を終了する。【解決手段】エンジン回転数NE とスロットル開度THとからマップ検索により目標モータ/発電機トルクT* M/G をフィードフォワード的に求め、これを、駆動系振動周波数より低い周波数帯域を通過するローパスフィルタにかけて駆動系振動成分を除去する。前記マップでは、エンジンのアイドル回転数より低い領域では目標モータ/発電機トルクを零とし、所望する直結回転数までの間でゲインを大きくしてモータ/発電機の回転数を高め、それより高いエンジン回転数では、エンジンと同等のトルクが発生するようにしてエンジンとモータ/発電機との直結を行う。

請求項（抜粋）：

エンジンと、発電機及び電動機の両機能を備えた電動発電機と、変速装置と、前記エンジンの出力トルク及び電動発電機の出力トルクを合成して出力するトルク合成機構と、前記エンジンと電動発電機とを直結する直結クラッチと、前記エンジンの回転数を検出するエンジン回転数検出手段と、前記電動発電機のトルクを制御するトルク制御手段とを備えたパラレルハイブリッド車両であって、車両発進時に前記直結クラッチを非締結状態として、前記エンジン回転数検出手段で検出されるエンジン回転数を所定回転数に維持するように前記トルク制御手段を制御するパラレルハイブリッド車両において、スロットルバルブの開度を検出するスロットル開度検出手段を備え、前記トルク制御手段は、前記エンジン回転数検出手段で検出されたエンジン回転数及びスロットル開度検出手段で検出されたスロットル開度に基づいて、所定のマップから目標とする電動発電機のトルクを設定する目標電動発電機トルク設定手段と、この目標電動発電機トルク設定手段で設定された目標電動発電機トルクのうち、所定の周波数より小さい周波数域の目標電動発電機トルクを通過するローパスフィルタとを備え、前記目標電動発電機トルク設定手段で設定された目標電動発電機トルクをローパスフィルタに通した値に基づいて前記電動発電機のトルクを制御することを特徴とするパラレルハイブリッド車両。

IPC (4件)：

B60L 11/14 , F02D 29/00 , F02D 29/02 , B60K 6/02

FI (4件)：

B60L 11/14 , F02D 29/00 G , F02D 29/02 D , B60K 9/00 E

Fターム (53件)：

3G093AA04 , 3G093AA07 , 3G093AA16 , 3G093BA33 , 3G093CB05 , 3G093DA01 , 3G093DA06 , 3G093DB10 , 3G093DB21 , 3G093DB23 , 3G093EA02 , 3G093EB00 , 3G093EC02 , 3G093FA05 , 3G093FA10 , 3G093FA11 , 5H115PA01 , 5H115PC06 , 5H115PG04 , 5H115PI16 , 5H115PI24 , 5H115PU09 , 5H115PU22 , 5H115PU25 , 5H115PV03 , 5H115PV07 , 5H115PV09 , 5H115PV25 , 5H115QE01 , 5H115QE02 , 5H115QE08 , 5H115QE09 , 5H115QE10 , 5H115QI04 , 5H115QN03 , 5H115QN22 , 5H115QN23 , 5H115QN24 , 5H115RB08 , 5H115RB22 , 5H115RE01 , 5H115RE02 , 5H115RE03 , 5H115RE12 , 5H115SE04 , 5H115SE05 , 5H115SE07 , 5H115SE08 , 5H115TE02 , 5H115TE03 , 5H115TO21 , 5H115TO23 , 5H115TO30

引用特許：

出願人引用 (6件)

パラレルハイブリッド車両の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平9-109211 出願人：ジャトコ株式会社
ハイブリッド車の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平9-323115 出願人：日産自動車株式会社
特開平3-290033

全件表示

前のページに戻る